LAK2 發表於 2023-12-18 09:29
要頂797依家似乎直拆793仲好
793拆AB線
出到九龍就好難做到聯合班次
宜家單係百勝角+唔夠車跑，已經搞到啲班次亂曬大龍
唔係日日都甩，但斷纜起上來真係可以四十分鐘唔見車
再拆兩條似乎唔多掂
將南流水確實可以搵第二條線處理
但留意796X朝早最多客既時段，唔入工業邨，仲要額外加資源處理
咁既情況下，好似793繼續大流水，796X縮短會比較可取？
castanopsis 發表於 2023-12-18 11:58
793拆AB線
出到九龍就好難做到聯合班次
宜家單係百勝角+唔夠車跑，已經搞到啲班次亂曬大龍
今朝10點幾又用ETA數過
793+797合共用15架
真心唔難搞
拆完當非繁各自30
用車數隨時仲少過現時793+797
康工果條要做埋將轉轉乘
其實又唔適宜太多30
而將南果條, 基於有795X出旺角
大可以縮做半全日甚至平日中段都斬埋
少客時段直接推人上將轉
區內流水真係搵796X搞左佢就算
當然成個方案實際要連埋795X/796P/797特再執執
有時間先再諗
本帖最後由 castanopsis 於 2023-12-19 21:37 編輯
LAK2 發表於 2023-12-18 13:35
今朝10點幾又用ETA數過
793+797合共用15架
真心唔難搞
非繁我同意共識係放棄偉業街
但睇返之前幾位版友既客量統計
797啲車，繁時睇怕要繼續跑偉業街+九商
793拆線，793X/797兩條康城直出都去九龍灣商貿區，會唔會有啲重疊？
縱然宜家客量一般
將南我估未必會肯放手793非繁
始終條線係796C替代，除非795X再改，否則好似好多位都真空
當然我同意793/795X西行未必要雙雙做旺角
但講到西行，似乎795X改走做其他嘢，阻力會細過將793改走
我既諗法喺F1貼咗出來
用790延時+將軍澳何文田線790P代797，埋單應該有車減
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2183104-1-1.html
tst790lhp 發表於 2023-12-18 11:13
不過將藍東行無轉車站，難完全落閘...
690S 全日仲有少少希望嘅（大兩味 07:00-09:00 往中環/ 18:00-23:0 ...
企喺海庭立場，東行可以山谷道轉嘅
不過而家690S正繁都仲有個死位係多人通勤就實有啲人揸車，結果行車時間增加優勢略減
少人通勤嘅話，又無咁撐得起個基本盤
就算790做油佐尖，非繁個客量拉平均都唔係好，間唔中都有啲班次係只坐咗1/3，219X水平
Ricky403 發表於 2023-12-19 11:04
企喺海庭立場，東行可以山谷道轉嘅
不過而家690S正繁都仲有個死位係多人通勤就實有啲人揸車，結果行車時 ...
坑口都仲可以東行轉98D（有轉乘）但環保冇類似路線做到（一係要上98D/ 296D，嗎將轉再轉多一次）
咁其實都唔係好reasonable
Ricky403 發表於 2023-12-19 11:04
企喺海庭立場，東行可以山谷道轉嘅
不過而家690S正繁都仲有個死位係多人通勤就實有啲人揸車，結果行車時 ...
要請各大巴士公司設立「山谷道轉車站」提供巨量轉車優惠先得
不過佢地傾掂數先
tommy14D 發表於 2023-12-17 08:14
琴日坐795X旺角油麻地加埋上80個客，前車隔25分鐘，不過九展+將隧落咗7成客 ...
呢度啲人成日話795X冇人坐，今日4點幾響美孚上車一路去到九展都有人上車，去到九展落咗10個，上4個，到將轉架車得返8個空位，即係話架車係上滿晒人入機隧，響觀繞見到隔離架790得8個人落偉業街條橋，我已經唔止一次見到平日黃昏時間返康城架車唔夠20個人，好心城巴就將790行返將隧，797變做兩繁行將藍，唔洗再裝空氣，康城又多架車直出將隧做轉乘
286X 發表於 2023-12-19 21:21
790行將隧既話條796P都留唔低
4點鐘鬆啲既796P
上次數客，數到56人，一半富康落車，其餘尚德調景嶺
同790客源都唔同，又點會受影響？
castanopsis 發表於 2023-12-19 21:40
4點鐘鬆啲既796P
上次數客，數到56人，一半富康落車，其餘尚德調景嶺
同790客源都唔同，又點會受影響？
不如用797資源做790康城尖沙咀特快，順便做將轉特快康城