本帖最後由 Citcalag 於 2023-12-15 12:43 編輯
gu9434@24 發表於 2023-12-15 12:33
咁搞法 康城隨時仲威過當年既勵鬼城 最少人地唔會要求拉線入去
我都話98S / A28 / 796P 可以全部都唔要，康城流水留返一條796X 或者793就夠
無任何補償都冇所謂，現有路線開返足車就心足
利申：康城版友，無投哪吒。
932gz6061 發表於 2023-12-15 09:19
唔係講緊完全冇人，我立論係會唔會做尚德/將南尾站更好?
搵日坐下796P東行，睇下富康:尚德:調景嶺比例?
哦，我淨係知當部 795X 早 796P 幾分鐘勞審到，
條龍有 3/4 都上左 795X。
而 795X 第一個站係叫調景嶺站。
castanopsis 發表於 2023-12-15 06:17
同意
話110有線無車所以要793
都係果句，屎水夠膽調景嶺下一站美孚先算啦...
我渣月票都會肯搭添
286X 發表於 2023-12-15 09:48
尚德做尾站咪變咗796P咁囉
我都贊成有啲都要好似90咁將廣寶盈做尾站架
但調景嶺肯唔肯放線先？
放啦，有乜所謂，反正有地底做backup
dennis28a 發表於 2023-12-14 23:49
如果調景嶺班出尖沙咀佐敦人繼續搭緊 796P，
你既結論要成立，796P 去到調景嶺係咪無人上落車？
屎水：我係唔俾佢拉㗎啦！
932gz6061 發表於 2023-12-14 09:58
同埋會唔會終極問題點就係條條屎水將南都係用調景嶺做尾站?
人地觀塘線頭站來的。
果句，我唔反對793/795x兩條都唔好再調景嶺尾站
反正好似你話齋有地底幫手
正如我用唔到月票咪又係用地底過冷河去返有九巴位上車...
12Lane 發表於 2023-12-15 09:34
你兩面班次一樣咪可以咁計，但事實上好多時段都係大細邊，即係要私牌。
仲有兩個鐘都唔夠開一轉車，當三 ...
城巴本土線，有邊條唔係大細邊？
798比起以前係跌咗客，但繁時逆向仍然叫做坐大半車，然後沙田區內再上二三十個流水客
兩邊客量已經叫做平均
重點係條線非繁班班車都有返咁上下載客率
好多傳統大線（e.g 8P/720）非繁好多班次載客率其實幾差下
唯一係798啲支線真係做得好差，呢度真係有機會拖低條數
但如果真係咁拖累，只可以話城巴咎由自取
順便講埋，城巴沙田線唔少
如果安排得好，其實唔使私牌，理論上可以直接跳去做989/982X等
新城合併無耐，呢啲車務安排執好未，要等知情人士透露下
ahken 發表於 2023-12-16 04:04
都係果句，屎水夠膽調景嶺下一站美孚先算啦...
我渣月票都會肯搭添
拋呢個方案出來，主要係考慮到——
1. 直飛美孚轉車去新界西，效果甚佳，亦遠比以前796S塞落觀塘快
2. 西行出旺角795X快唔過296C/793，但美孚長沙灣呢兩條線無服務，對手港鐵亦相對弱勢
3. 795X西行除咗早繁叫做滿窗口位之外，客量真係好差，total loss無所謂
4. 循環線行少一次繁忙道路，成本低好多
5. 做埋深水埗，補返793個倒客位
西行行六幹，調景嶺下站美孚，做循環掃返將軍澳，睇落天馬行空
但細心啲諗，可能有數圍
至少好過793/795X拆線
當時無論係樂觀派定悲觀派，都唔覺得有能力搵返足夠數目既新客返來
本帖最後由 12Lane 於 2023-12-16 09:11 編輯
castanopsis 發表於 2023-12-16 07:10
城巴本土線，有邊條唔係大細邊？
798比起以前係跌咗客，但繁時逆向仍然叫做坐大半車，然後沙田區內再上二 ...
指出你個計數可能有漏洞，你話「城巴有邊條線唔係大細邊」。
指出你個雙向載客率計法都係微賺，你話「好多大線非繁都好差」。
唔，你說得對！
Citcalag 發表於 2023-12-15 12:40
我都話98S / A28 / 796P 可以全部都唔要，康城流水留返一條796X 或者793就夠
無任何補償都冇所謂，現有路 ...
694都想拉入康城
變左黑洞
不過以部份版友人口論計
的確以現時人口應該有咁多條線
城巴又可以當係政績提供多元化服務
一開頭得首都領都只有796X開荒牛