3asv@59x 發表於 2024-1-22 22:04
506P全日做雙向（552)就可以解決，睇下兆康點調車
應該要同505 614/P 615/P實行大重組
你拎 614 改 552 又死
拎 614P 改 552 都死
根本無人會接受 16 分鐘一班車
然後搵 615 或者 615P 改 553，同 505/507 有咩分別？
但你又取消唔到 507 ，到大興無車落豐景園以南
取消 505 到三聖要補窿，拎 751 填到友愛穿窿
所以先變左要一個變種既 506P 出現
完
本帖最後由 2076 於 2024-1-23 00:20 編輯
天空之神 發表於 2024-1-22 22:36
你拎 614 改 552 又死
拎 614P 改 552 都死
斬 615 拎晒 615 班次行 614，然後 506P 全日斬 614P，受影響人數最少。
610 614 615 行元朗來往兆康呢段成日搞到拖卡，變晒做 610 614 對藍地而言會有好處。
至於屯門西北來往藍地洪水橋以及元朗的問題，港鐵都係推轉車，直車計有 A34 單向去到洪水橋......
如果真係要留屯門西北來往元朗的直車，就開 617 田景 <--> 元朗，去到田景就直通 507，每 30 分鐘一班用 2 部單卡跑就算。
lrv1092 發表於 2024-1-22 02:41
506其實朝早龍門都上唔到車，可惜506P效果唔大。2月新K52改線後，偷到506非固定特車、K52S呢d，
就算偷到 ...
點解乘客死都唔肯搭506P?
timewater 發表於 2024-1-24 10:11
點解乘客死都唔肯搭506P?
宣傳問題
timewater 發表於 2024-1-24 10:11
點解乘客死都唔肯搭506P?
得兩班車仲要限時限刻 , 倒不如等返 506 車海
重災區龍門居仲要自己有富健花園特車 , 行過馬路都唔洗
咁仲點解要搭 506P 呢
但係輕鐵快上快落，上100人個時間同巴士真係差好遠
樂仔〞 發表於 2024-1-24 13:53
得兩班車仲要限時限刻 , 倒不如等返 506 車海
重災區龍門居仲要自己有富健花園特車 , 行過馬路都唔洗
咁 ...
所以更加證明左，如果真係想改善龍門路駁屯門站，係要全日化 506P 先會夠知名度。
本帖最後由 lrv1092 於 2024-1-24 23:54 編輯
當K52改好左，506客慢慢轉移去K52，然後cut左506巴士線，將506車隊一半車去加密k52，一半俾k54。再開返12分鐘一班既輕鐵506服務剩低既美樂客，美樂見12分鐘就寧願行去蝴蝶灣上落，咁就一來全部k線，二來還原左506用輕鐵行既心願，三來k54有車用喇。
lrv1092 發表於 2024-1-24 23:53
當K52改好左，506客慢慢轉移去K52，然後cut左506巴士線，將506車隊一半車去行k52，一半俾k54。再開返12分鐘 ...
其實如果最終要開返全日 506/506P
根本係可以一炮過掃哂巴士走
只係有人計緊縮數
咁又唔得，繁忙時間輕鐵真係迫既，好難再偷到輕鐵車廂去開506，偷都係偷返505 d拖卡。
506沿線點都要有巴士頂住，新k52就係上屆議員唔小心意外搞出黎，改變左個生態。
今屆想改線、想cut 614／615呀，唔洗旨意啦，繼續一成不變吧