AtrHenu 發表於 2024-1-18 16:37
24年前機場人流唔多P12要兜齊半個港島北岸先上公路都合理,不過現時有豬橋和越來越多航空公司於後勤開OFFI ...
A車冇$2究竟有幾多東區人會用陸路去澳門，話晒720/788去到港碼就有船
koneotis 發表於 2024-1-18 16:21
東區講真無咩窿，行電車路都cover到9成區域，剩低杏花邨、耀東同寶馬山比較明顯（但我覺得完全唔值得拉A ...
太古城繁忙時間係值得有機場巴
全日就不了，果啲咩鰂魚涌埋北炮大坑做全日嘅方案當笑話睇就得。
brianso198 發表於 2024-1-18 18:17
太古城繁忙時間係值得有機場巴
全日就不了，果啲咩鰂魚涌埋北炮大坑做全日嘅方案當笑話睇就得。 ...
太古而家唔係有非專員工車去機場？
qunow 發表於 2024-1-18 20:03
太古而家唔係有非專員工車去機場？
國泰員工專用
但唔代表連繁忙時間都唔應該畀車喎
deal5354 發表於 2024-1-18 14:28
拆線入杏花邨﹑太古城既建議其實係2001-2005年果陣係有條P12做過(星期一至五對開2班車), 可惜客少收場, 原 ...
果陣都無咁多人會去機場
brianso198 發表於 2024-1-18 18:17
太古城繁忙時間係值得有機場巴
全日就不了，果啲咩鰂魚涌埋北炮大坑做全日嘅方案當笑話睇就得。 ...
問心
宜家 A12 咁嘅走線算係最大公約數
觀感上小西灣碌到糖水道先上橋係冇咁好
但係咁多年都口水乾
滿足要全程巴士嘅人
小西灣嫌 A12 慢咪 788／789 轉 A11
筲箕灣大約25分鐘上橋亦算合理
（用 102P 嘅角度去諗）
太古城耀東咪 720 722 轉 A11
要康鰂拎條新線再兜北炮坑兼爛班次去換太康街／太古城直出但、又係爛班次代價太大
cky 發表於 2024-1-18 20:43
問心
宜家 A12 咁嘅走線算係最大公約數
觀感上小西灣碌到糖水道先上橋係冇咁好
所以係搞都係搞兩個繁忙時間最多機場員工返放工就算
全日係無搞既必要
cky 發表於 2024-1-18 20:43
問心
宜家 A12 咁嘅走線算係最大公約數
觀感上小西灣碌到糖水道先上橋係冇咁好
所以我都同意A12東區段無咩調整空間，西區段反而有空間討論，係確保到A10班次兼加特班應付到後勤區的話，未嘗不可（一開呢個話題就沒完沒了:lol）
koneotis 發表於 2024-1-18 21:14
所以我都同意A12東區段無咩調整空間，西區段反而有空間討論，係確保到A10班次兼加特班應付到後勤區的話， ...
其實A10兩繁時段加到20分鐘斑兼設一班入後勤都可行的,不過以呢2年做來以擠牙膏施捨可憐形式恢復班次下我諗要A12正常班次都搞唔都先考慮噤做.