eric278 發表於 2024-1-17 09:05
2023-24年RPP已經打算咁做（配合雋東翔東兩邨2024年入伙）：
E22A變 E28同E29既計劃肯定今年會重推, 可能修改一下新E線既服務時間 加 加密A28部份時間班次當補償!
A12肯大部分時間加至30分鐘一班的確加得太遲, 不過遲黎總比冇黎好!
eric278 發表於 2024-1-17 09:05
2023-24年RPP已經打算咁做（配合雋東翔東兩邨2024年入伙）：
大嶼山北已經發展左20＋年，以東涌宜家咁發展，其實無論A線定E線發展同用途都要檢討。
E線：後勤區同東涌大部分路線應該分家
E11為例，E11留返做東涌住宅區，後勤係應該做條E12做港島東嘅住宅，始終港島嘅住宅區集中係東區；當然後勤區嘅班次一定疏D，但聯合其他路線都係叫人去青嶼轉。
至於機場嘅旅客，應該係𠝹俾A線做，E線後勤區經機場，應該以較疏班次嘅E線同A線係吸引力上分野。
後勤區減班或者集中做上下班時段，資源"SUPPOSE"係可以俾東涌用。
本帖最後由 brianso198 於 2024-1-17 16:57 編輯
ky927 發表於 2024-1-17 15:14
大嶼山北已經發展左20＋年，以東涌宜家咁發展，其實無論A線定E線發展同用途都要檢討。
後勤區係24小時運作, 集中做「上下班時段」, 有幾個「上下班時段」架喎, 請問就到邊個?
仲有, 巴士公司自己推堆A車入去行國泰同民航處, 呢兩個地方理應都屬於後勤區一部分
cky 發表於 2024-1-16 21:24
75 算有成績都攪成咁
邊度會有誘因俾 A17 用？
75其實繁時以外真係好差...
如果咁就有成績嘅話.... 唔🤣
本帖最後由 brianso198 於 2024-1-17 19:06 編輯
cky 發表於 2024-1-16 21:18
A33X 好多酒店經咩？
A 線好自然連落去酒店度係無可厚非
但也是睇去機場的客源多寡而定
而家個問題係多人既時候都係半個鐘班
跟住仲走去派架80XX出黎靠害
行李放到一地都係唔係第一日發生緊
跟住italk有班人仲話要入港珠澳想等爆煲先搞
而家呢?港珠澳條數不似預期, 機場條數越來越多
完完全全死局黎
港珠澳日日問點解條通道無位畀我企 (而家部分班機機場上唔滿叻到問點解無窗口位坐喎;P)
機場就日日問點解架車行李架少位到咁
多輸局面
eric278 發表於 2024-1-17 09:05
2023-24年RPP已經打算咁做（配合雋東翔東兩邨2024年入伙）：
最大問題係開E11B夜晚天后方向班次真係笑死
根本唔會有客
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2185218-1-1.html
A12又嚟料
brianso198 發表於 2024-1-17 18:57
而家個問題係多人既時候都係半個鐘班
跟住仲走去派架80XX出黎靠害
都係嗰句
應該入珠橋嗰架叫A10 而唔係A12
Peter03145212 發表於 2024-1-17 19:29
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2185218-1-1.html
A12又嚟料
大半年前都係咁;P
係講緊兜珠橋前都係咁