GD1570 發表於 2024-1-18 09:14
淨係畀人去青馬/屯赤轉車但要開足全程，畀你開公司收支平衡都真係要還神了。
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學R8咁觀景台圈頭點睇?
nwfb1001 發表於 2024-1-18 09:39
杏花邨根本就係巴士線墳墓，早就應該一條巴士線都冇
對岸日出康城咪一樣咪係巴士墳墓,條條巴士線一係兜到2046先出城一係玩直達線不過非繁就吉車遊街個隻呢.:lol
AtrHenu 發表於 2024-1-18 10:01
對岸日出康城咪一樣咪係巴士墳墓,條條巴士線一係兜到2046先出城一係玩直達線不過非繁就吉車遊街個隻呢.:l ...
究竟A28入康城慘烈啲定A12跟NA12入杏花邨慘烈啲 ;P
nwfb1001 發表於 2024-1-18 10:03
究竟A28入康城慘烈啲定A12跟NA12入杏花邨慘烈啲
康城我當佢係擺車用
少人用都冇咁多人受影響
但杏花邨係加兜
咁對之前上車嘅就實有影響
實見黃昏時間 A28
通常係 0-5 個人入將市
UA2892 發表於 2024-1-18 10:49
咁有得供㗎嘛
銀行包借?
cky 發表於 2024-1-18 10:41
康城我當佢係擺車用
少人用都冇咁多人受影響
跟NA12/613A咁行就冇影響
cky 發表於 2024-1-18 10:41
康城我當佢係擺車用
少人用都冇咁多人受影響
跟NA12係頭站，而且如果架車本身泊柴廠都唔算好遠
但問題在於即使是NA車冇鐵嘅時段，2019年前平均客量每日得半個客
qunow 發表於 2024-1-18 11:41
跟NA12係頭站，而且如果架車本身泊柴廠都唔算好遠
但問題在於即使是NA車冇鐵嘅時段，2019年前平均客量每 ...
半三更杏花新城人流少每小時得0.5人去機場都出奇,不過個人認爲A12拆線入杏花邨,太古城兩大中產屋苑都可行的,不過以屎水俾人長期投訴下都只係為堅尼地城,香港仔,柴灣DONKI堆人只係施捨可憐地加一班半班A10,A12性格下分分鐘全日走線NA10,NA12地格梗兜入去.:lol
本帖最後由 deal5354 於 2024-1-18 14:32 編輯
AtrHenu 發表於 2024-1-18 13:34
半三更杏花新城人流少每小時得0.5人去機場都出奇,不過個人認爲A12拆線入杏花邨,太古城兩大中產屋苑都可行 ...
拆線入杏花邨﹑太古城既建議其實係2001-2005年果陣係有條P12做過(星期一至五對開2班車), 可惜客少收場, 原因係太古城同杏花邨都屬於中高產地區, 佢地一黎唔介意搭機鐵/的士,二黎就算係機場員工, 都仲可以用$45.8(香港) /$27.5(青衣)既價錢搭鐵!
杏花邨呢個位居民已經係去邊搭鐵為主, 就算你比A12 分拆線行杏花邨一樣嫌兜路唔搭