kay 兄講得啱架啦。
美麗新腥港，接受現實，咩訴求、咩投訴？無用架啦。
制度有問題，唔好諗點樣去改善啦，我哋蟻民根本無力爭取。
平日專心OT返工，假日坐B線返上大湾区吃喝玩樂，
呢個先係長官俾大家嘅主旋律。
JH_LE4612 發表於 2024-3-12 20:19
火炭啲工業樓慢慢變緊住宅喎，長遠嚟講其實火炭開始有啲似第一城/大圍，有啲工業少少商業，唔少住宅，但 ...
查返少少context
山尾街總站對面有兩棟會變住宅
但當時單係呢兩棟嘢，已經惹起唔少爭議，因為出租率近100%
當時planning department唔接納反對既理由
係呢兩棟嘢佔同區工廈比例只係幾%，租客仍然可以喺同區搵到地方安置
長實確實提咗申請，將火炭站一帶既工廈大規模重建為住宅
但呢個規模就無同區填補，未必一定過到關
特別係宜家樓市前景未名，呢啲業權複雜既嘢，我估唔再係priority
不過火炭就算宜家都已經係工商住混合
Anyway如果講到點影響989前景，應該無乜大影響，差在做順向多定逆向多咁解
但係分別在於佢一定係頭站位，唔同其他喺隧道口，咁最終無可避免都係要靠沙市甚至食糊
都同意
不過兜都有程度之分
989宜家早繁班次，開車半粒鐘仲喺大圍，就真係幾差下
如果順向只停美林總站，逆向全面飛走六美，可能會好啲
本帖最後由 castanopsis 於 2024-3-15 09:17 編輯
alcc172517 發表於 2024-3-12 22:06
去到沙田醫院先上公路對上游應該都係相當慢, 尤其入埋14鄉就更唔吸引, 只係比兜埋第一城好啲咁解.不過唔 ...
之前都有提過, 我都係覺得如果682 提到速, 咁不如專做14鄉同馬鞍山客
682沿線無旺區
就算食埋十四鄉，都好難夠客全日拆線
馬鞍山繁時988變返682X，十四鄉+烏溪沙 起飛，已經功德無量
1: 一定要停沙中? 2. 成個東區一齊都夠養多條沙田線? 條987 改變187 行紅隧獅隧, 反正大圍出口都係同一地方, 反正西隧青沙塞車勁左又兜遠咗里數長咁多, 行紅隧獅隧可能除笨有精, 仲可以做埋紅梅谷路同順手經埋何文田, 改得紅隧可以掃埋北炮清風街出去入紅隧? 興發街打後有170 應該唔停得? 北炮係就係有680,但沙田果邊完全無重疊位應該無問題吧. 如果想做多啲沙田其他區域, 個人覺得顯徑圈唔太值去兜, 最多搵1-2班車塞入去, 6美個圈唔入到咁盡, 然後沙中直上水泉澳, 但問題就係秦石會飛起咗,乙明會行遠咗
至於沙田
留意到南行其實989田心係做到新翠/隆亨客
686變986，搶返來既隆亨/新翠客，其實有一半係肯搭989
變咗塊餅無乜做大到，然後倒走沙田圍客要搵982C補鑊
城巴自己越搞越爛
你俾我押注一條全日，我點都會buy飛走四美既989
始終旺區/逆向客多，而989可以做到986一半功能，但986做唔到989做緊既嘢
只係宜家682B傻仔走去半全日，變咗河東啲純住宅區反而服務時段最長
紅隧繁時順向特班可以考慮
不過非繁逆向，仍然係西隧東隧比較暢通
castanopsis 發表於 2024-3-15 09:12
682沿線無旺區
就算食埋十四鄉，都好難夠客全日拆線
馬鞍山繁時988變返682X，十四鄉+烏溪沙 起飛，已經功 ...
點押注？我諗未來都唔會有新東過海限定線擴展到全日。簡單說，預計新東過海線唔會任何再有加車加班
FBI2 發表於 2024-3-15 09:42
點押注？我諗未來都唔會有新東過海限定線擴展到全日。簡單說，預計新東過海線唔會任何再有加車加班 ...
特工：預計新東過海線唔會任何再有加車加班
城巴：986 4班，989 4班，併完變987 9班
castanopsis 發表於 2024-3-15 09:12
682沿線無旺區
就算食埋十四鄉，都好難夠客全日拆線
馬鞍山繁時988變返682X，十四鄉+烏溪沙 起飛，已經功 ...
前面我建議989行紅隧原因, 主要係因為西隧里數拉得長, 東隧大老山隧道去大圍唔順路同唔吸引. 另外東西隧都唔到北炮呢個全日位, 另外就係順路執下何文田客, 反正東區無車去. 102 106果啲北行塞埋入興發街, 景隆街,南行維園排隧一定係慢 但行清風街出告打入紅隧, 南行紅隧直出電器道,渣華道, 唔洗同170 撞正, 同對北角以東既站時間上算相對合理. 反正打速度一定唔夠鐡打, 咁不如用合理啲既時盡做大範圍啲既客源, 舒適度, 同主攻鐡相對弱小小既位去做
沙田圍既問題,我前面都提過989/682B試下交換總站既. 另外我都同意時間可以返轉頭既話,押注到989全日點都比682B好.補充小小,最好如果可以換埋989 全日,682B 變返繁時線. 起碼火炭同水泉澳維持到相約服務水平. 至於行車路線點改都唔重要, 呢2條又唔係區內線, 合理時間上到公路已經唔係問題. 如果989用田心-半圈四美-沙市-沙田圍-水泉澳行法, 問題我諗到係乙明行遠咗, 同飛起左秦石果邊
682 馬鞍山太長流水又係死症, 如真係拉埋14鄉真係好災難性, 唔好話14鄉+烏溪沙馬市直上公路咁進取...最起碼有682B 或者其字母車經第一城既服務時間提速可以吧?
本帖最後由 12Lane 於 2024-3-16 07:31 編輯
alcc172517 發表於 2024-3-15 22:29
前面我建議989行紅隧原因, 主要係因為西隧里數拉得長, 東隧大老山隧道去大圍唔順路同唔吸引. 另外東西隧 ...
唔否認去大圍係東西隧都唔順路，但大圍站搭鐵出發去銅記至鰂魚涌全部半個鐘搞得掂，你條線行紅隧仲要碌北炮，仲要學170 182公主、窩打停站嘅話，觀感同坐感奇差，更遑論閣下提到嘅舒適度。170、182呢啲極其量只可以用衰唔晒黎形容，係死唔去咁解，但班次都已經連88R都密唔過，如果今時今日仲要整多條，睇怕拍埋170、182變左大圍三傻，三條都咁疏+可有可無。
FBI2 發表於 2024-3-15 09:42
點押注？我諗未來都唔會有新東過海限定線擴展到全日。簡單說，預計新東過海線唔會任何再有加車加班 ...
全日就難嘅，682我都唔 expect佢再加車落去拆多條半全日，但係...嗰堆咩 907D 900X 978P 甚至 979 679 (現有班次以外)好似仲未開齊喎...
alcc172517 發表於 2024-3-15 22:29
前面我建議989行紅隧原因, 主要係因為西隧里數拉得長, 東隧大老山隧道去大圍唔順路同唔吸引. 另外東西隧 ...
其實行紅隧都好快
182X 1804 堅拿道西
1825 大圍站
GeorgeL 發表於 2024-3-16 08:00
其實行紅隧都好快
182X 1804 堅拿道西
1825 大圍站
係，不過九龍區係一定唔可以停站
一停觀感會好差吓