Peter03145212 發表於 2024-3-1 19:53
其實東區有咩人要上瑪麗，除咗返工嘅
黃昏有幾多人
不過33X南行咁差
似乎價錢係問題
佢係快過38但貴太多
太古坊返華富仲有69
係得置富無咩選擇
所以架33X過左置富後都得返好少人
VD6171 發表於 2024-3-1 13:09
成日係度南荃
比少少新意好嗎？
而家運輸署同巴士公司取態都好明顯係唔支持開辦
點會南區居民冇講過想要南荃線？開埋會有晒文件，只係巴士公司冇心做，敷衍了事話睇過紀錄數咗幾多神心搭巴士嘅人每朝喺西隧坐970系轉930（朝早冇930X得條慢線930），然後就話現有服務足以符合需求。
本帖最後由 cky 於 2024-3-1 23:23 編輯
要 serve 大連排路喎
連一般巴士都唔入喎
成個廿分鐘討論就賴政府唔做數據
巴士公司冇數據
議員又自己俾唔到數據
文件只係講「不乏」
「有需要成點？」
連某位議員晌大約 10分鐘 自己都咁話
成節都係吹水會
講 RDP 制度仲多過走線可行性
更枉論話有結論
甚至引伸話巴士公司有冇意思想做
簡單而然係乜都冇講過
kay 發表於 2024-3-1 21:04
黃昏有幾多人
不過33X南行咁差
似乎價錢係問題
東區啲返放工線有個問題，就係返放工時間冇好似工廠區嗰啲咁集中。我有兩個朋友分別住華富同置富，喺太古坊返工，佢哋返工同收工嘅時間33X都幫佢哋唔到，就算冇咁夜收工，放七點嗰啲根本都已經搭唔到33X。新嗰條987就係朝着加時呢個方向去R客。
hp8961 發表於 2024-3-1 23:25
東區啲返放工線有個問題，就係返放工時間冇好似工廠區嗰啲咁集中。我有兩個朋友分別住華富同置富，喺太古 ...
986、989都朝左呢個方向架啦，開到七點後，咪又係幫唔到。
唔否認有好多需要OT嘅公司，但呢班人加埋養唔起成組巴士線係問題。
本帖最後由 12Lane 於 2024-3-1 23:50 編輯
kay 發表於 2024-3-1 21:04
黃昏有幾多人
不過33X南行咁差
似乎價錢係問題
價錢又未必咁大影響，薄扶林班友唔搭33X都係地鐵HKU轉巴士上番去，呢度都夠貴過33X。反而係沿線居民又唔夠多，經常幻想嘅瑪麗番放工/學客都係潮水式，黎得快散得快，但維持時間都唔耐，成堆薄道流水清客能力都夠晒高，咁就算開左33X做瑪麗客都未必食得好多。
UA2892 發表於 2024-3-1 23:54
其實仲有HKU Med, 同埋偉倫堂
加上方便置富去太古行街
置富唔去西區 去太古行街
有咩咁睇唔開
12Lane 發表於 2024-3-1 23:46
價錢又未必咁大影響，薄扶林班友唔搭33X都係地鐵HKU轉巴士上番去，呢度都夠貴過33X。反而係沿線居民又唔夠 ...
講嘅瑪麗應該以服務使用者及訪客為主？
UA2892 發表於 2024-3-1 23:54
其實仲有HKU Med, 同埋偉倫堂
加上方便置富去太古行街
嘥氣，人哋HKU有shuttle駁鐵