依家個問題係龍翔道逢五進一，早上西行同下午東行五日總有一日撞正塞車，原本初心就係要搵倒頭車，結果居然還原
盡快恢復40A早繁，改上上山出往荔枝角及葵涌，因為都幾肯定早上九點前到達同山上點都有半車客
KS 發表於 2024-4-16 15:15
呢排都有留意下新線40B 同 38P早繁往平田嘅情況
40B
今年咪建議係40P抽兩班做石蔭特車找數囉!係當初唔知邊個咁低能建議條38P特登兜上和宜合道出東九咁九唔搭八啫!
喺隔離幾十版得出嚟嘅東九概念股係咪唔使諗？
1181174166 發表於 2024-4-17 21:14
喺隔離幾十版得出嚟嘅東九概念股係咪唔使諗？
40B走線，完美避開所有巴士有優勢既地區
祖堯/麗瑤/華荔邨，通通唔做
無乜嘢指標性可言
雖則我立場係，就算做曬，荔景<>東九 其實都唔多夠客
否則我同另外幾位版友，就唔會話要串多個旺角來做
隔離100兄拼佐敦都係咁上下概念
40B部車係40A抽過黎
咁佢要考慮原有40A服務範圍
唯一話佢犯錯係葵涌邨葵芳屈上荔景山
要做多d荔景山就要斬走葵涌葵芳呢段路
不過應該無可能一次做晒唔係細調整
kps19862008 發表於 2024-4-17 17:54
今年咪建議係40P抽兩班做石蔭特車找數囉!係當初唔知邊個咁低能建議條38P特登兜上和宜合道出東九咁九唔搭 ...
今年RPP建議嗰2班40P石蔭特車，只係用番原本40P資源，
開2班縮短版40P，照行番觀塘道、開源道去觀塘碼頭。
38P係入九龍灣商貿區，
所以呢2班縮短版40P應該同找38P條數冇咩關係喎!
另一方面，我絕對認同你睇法，
建議條38P特登兜上和宜合道出東九的確係九唔搭八。
KS 發表於 2024-4-18 09:31
今年RPP建議嗰2班40P石蔭特車，只係用番原本40P資源，
開2班縮短版40P，照行番觀塘道、開源道去觀塘碼頭 ...
其實 40P 234CD 應該縮短去裕民坊改善班次同候車空間
幾條線車又唔係多
castanopsis 發表於 2024-4-18 07:39
40B走線，完美避開所有巴士有優勢既地區
祖堯/麗瑤/華荔邨，通通唔做
無乜嘢指標性可言
如果經埋呢3個地方 估計新都會廣場同之前嘅站都唔會有人上
40B葵涌邨開7:30係咪諗住有客坐上荔景返學之類?
38P葵盛中開到葵涌邨時間應該同40B開車時間差無幾, 龍翔道停站38P少好多, 而且深入商貿區, 出九龍客量一定比40B好.
如果40B冇諗住做/根本冇葵涌邨上荔景散客, 出路一定係取消做葵涌邨.
40B要吸到客, 首先取消入葵興站, 呢個位有38行上路.
其次, 40B上得荔景山路, 入祖堯係must, 麗瑤座新樓較遠離青公, 兜埋上去無妨, 至於放棄華荔係正常.
又, 既然40B擺得葵涌邨, 即係讓邨民有架直車出龍翔道 觀塘道啫, 不如就啱時間, 例如38 7:25左右葵盛東開出班次兜入葵涌邨, 代替40B.
40B就改成祖堯>麗瑤>葵青劇院>運動場>智芳街>葵涌道(葵芳邨 荔景邨)>畢架山花園...... 改為做葵芳直出.
荔景定位唔係求快, 因為根本唔會快同穩定過地鐵, 兜得入邨只係求直達, 但起碼葵芳客量較有保證, 芊紅居 高芳街 葵廣 葵芳邨要出客唔難, 荔景北客想快落番葵涌道搭, 隨時仲快過荔景山路上車, 因為架車唔駛落美孚, 跟290上呈祥道.
EX-TL 發表於 2024-4-18 11:28
40B葵涌邨開7:30係咪諗住有客坐上荔景返學之類?
38P葵盛中開到葵涌邨時間應該同40B開車時間差無幾, 龍翔 ...
其實荔景山派車已經好大問題
祖堯限 11.3 米
麗瑤要兜路
浩景台無適合既車入
華員邨行落山搭車
荔景邨隔離係鐵站巴直毫無競爭力
剩返就係落返山九華徑果炸樓
而同時荔景山唔可以直上龍翔道
好難夠客養線