kbh 發表於 2024-3-19 10:44
A12滿座點?博A10?
去搭飛機最忌轉來轉去
miss咗班機，損失仲大
呢點我係同意，miss機事大
所以我會傾向落地底...
本帖最後由 KE7066 於 2024-3-20 12:17 編輯
12Lane 發表於 2024-3-20 00:59
唔好話回頭。99%客連第一次中個頭埋去都唔會。
既然成個po嘅主軸係呢1%，咁就好難用常理邏輯去諗搭客嘅beh ...
當 E線 / TCL + S1 仲係大家常理範圍內
我又覺得 1% 唔係天花板
問題係點 sell 姐
依家自己揀啲對手最大弱點係價錢
偏偏果啲對手嘅客就係唔介意價錢，要直車要快
咁點 sell 都會停留係 99% 客唔會中個頭埋去
KE7066 發表於 2024-3-20 12:16
當 E線 / TCL + S1 仲係大家常理範圍內
我又覺得 1% 唔係天花板
問題係點 sell 姐
因為934唔係開全日，九巴唔敢sell 934🤭
同東涌綫轉S1比嘅話，上環至灣仔934轉A31/38可以贏在行少好多路
不過下繁會因為塞車輸唔少時間
至於非繁夜晚或星期六日，934/A38舒服還舒服，估計唔多人真係有呢個港島北岸去機場仲要平嘅需求
KE7066 發表於 2024-3-20 12:16
當 E線 / TCL + S1 仲係大家常理範圍內
我又覺得 1% 唔係天花板
問題係點 sell 姐
另二弱點：班次。
以將軍澳區為例：
九公：你公司A車開45-60分一班嗰陣，我大290系夠晒密，轉完A30即刻入青轉、豬橋同機場，又抵又密，完殺！;P
s20131417 發表於 2024-3-20 20:59
另二弱點：班次。
以將軍澳區為例：
九公：你公司A車開45-60分一班嗰陣，我大290系夠晒密，轉完A30即刻入 ...
駁腳條 A30 20-60 分班
海軍鬥水兵
有咩資格笑人
s20131417 發表於 2024-3-20 20:59
另二弱點：班次。
以將軍澳區為例：
九公：你公司A車開45-60分一班嗰陣，我大290系夠晒密，轉完A30即刻入 ...
你以為290系好快？得290 叫做快少少，仲有調景嶺有E22A，想保鐵落地底又得，點揀都唔會揀290系除非又係月票客
金鐘就搭E11A,
myfate1234 發表於 2024-3-21 02:21
金鐘就搭E11A,
金鐘就搭E11A, 一到裕雅苑就落車等S56.
咁樣轉乘又唔洗加錢。
就算趕唔到 直坐入去又得
2個option.
AtrHenu 發表於 2024-3-19 11:15
放心東涌擴充範圍即將入伙運吉下年實會安排長勝和屎水兩巴增加多20個配額俾E車做大呢個餅,再者二部已經出 ...
城巴請到人都加番人手去A線先啦, E線要回本要求高過A線!
東涌東站2029年開, 到時一大堆E11A/B/S, E21A/D, E23A咪又係會跌客, 仲加咩配額比E車?
psypericarp 發表於 2024-3-20 22:30
你以為290系好快？得290 叫做快少少，仲有調景嶺有E22A，想保鐵落地底又得，點揀都唔會揀290系除非又係月 ...
將軍澳區多數都A29大法🤭