szeto993 發表於 2024-3-24 20:58
現時班次同90年代用黃頭比又差幾多？
淨係計火炭至旺角東段
1995 - 2002：
兩繁：每小時 20 班
日間非繁：每小時 12 班
而家：
上繁：每小時 22 班，沙田以南 23 班
日間非繁：每小時 15 班
下繁：每小時 19 班
又唔係真係差咁遠，同埋下繁直頭少咗一班車。
ref:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-540836-1-1.html
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2162719-1-1.html
88X九龍段站頭宣傳緊88X大老山轉乘網絡, 今次由宣傳品到班次配合, 算係重視番九龍入新界需求, 係罕見例子.
s3m89 發表於 2024-3-25 14:07
長遠計88X要延遲尾車到晚上11點後，往平田方向實在太早收車。
佢入沙田反而晏啲尾班車
EX-TL 發表於 2024-3-25 14:53
88X九龍段站頭宣傳緊88X大老山轉乘網絡, 今次由宣傳品到班次配合, 算係重視番九龍入新界需求, 係罕見例子. ...
都未必係「重視」需求
睇下隔離條96
減到落45嘅時候
同時向大家「宣傳」搭佢上大老山轉乘
都唔知好笑定好嬲:shutup:
tommy14D 發表於 2024-3-25 14:55
佢入沙田反而晏啲尾班車
因為全線沙廠派車，要返沙田收
AVBWU291 發表於 2024-3-25 14:29
淨係計火炭至旺角東段
1995 - 2002：
但係每抽車少左 3 卡
呢條數點計
天空之神 發表於 2024-3-25 17:59
但係每抽車少左 3 卡
呢條數點計
95年嗰時火車同而家一樣係9卡
3>6>9>12>9
3係蒸氣火車年代
唔識編輯，所以另外打，請見諒
Togepi 發表於 2024-3-25 13:26
大約40人入隧道？
只係沙田站觀察，唔清楚
到沙田站前，車上都有三兩個客
JX9097 發表於 2024-3-25 16:40
都未必係「重視」需求
睇下隔離條96
減到落45嘅時候
應該係回唔回到本嘅問題🤭
88X行得短過96收得貴過96 (23km $11.2 vs 40km $9.9)
出多啲車開多啲班次都係應該