kay 發表於 2024-3-23 16:09
但問題當日其中一個理由
88X上穗禾就加唔到班
呢句說話算係廢左
如果係星期日2010-2210
呢啲81K 280X開緊15-20 80M冇車開嘅時段都冇位比88X加1班車
咁穗禾總站有咩冬瓜豆腐都攬炒啦
要踩人都要睇下咩情況先而家88X加班嘅時段係穗禾總站近乎班次最疏，空位最多嘅時間嚟 日間同繁時咪又係30分鐘一班車，要同80M 81K 280X爭位 紅日夜晚呢啲時段有位加班都要沾沾自喜 可憐哪
Vicky8472 發表於 2024-3-23 16:03
比屯馬線打到正 沿線人口老化嘅85加班機會大啲
定係油塘藍田山唯一沙田線 火炭唯一出觀塘線 兼有大老山轉 ...
如果85全日大部份時間開20-25，喺穗禾總站最擠擁嘅時間係唔係放得落唔使減班？
FBI2 發表於 2024-3-23 14:58
88非繁好似減左班，但88收視都可以
88線主係九廠 88X係沙廠
應該資源上係80 89交畀88X
szeto993 發表於 2024-3-23 16:30
如果85全日大部份時間開20-25，喺穗禾總站最擠擁嘅時間係唔係放得落唔使減班？ ...
所以我一直都唔支持 *任何* 路線拉上穗禾苑
不過既然要二揀一
88X前境明顯好過85
更加唔應該喺88X上面施加限制
另外
的確係唔駛減班
因為大多數時間85泊總站嘅車都係得1架
當年280X早繁九巴想加班都係要用特車做，繁時加唔加班係睇巴士公司想唔想做
Vicky8472 發表於 2024-3-23 16:38
所以我一直都唔支持 *任何* 路線拉上穗禾苑
不過既然要二揀一
88X前境明顯好過85
你有你諗前景，地區組織聯同穗禾居民想要條“實用”嘅路線都唔要架貴價東九龍路線，搞下搞下就變咗穗禾同駿洋對立
FBI2 發表於 2024-3-23 14:57
89用來交車一流，客量同班次都直線下跌中。
89X就減唔到幾多，第一城一帶仍然高收視。 ...
我自己唔係咁睇，89X 其實客量都跌左好多，第一城一帶亦都有好多替代品，我自己睇一係最減區內線，一係就應該郁89X，80亦都好高危，不過只係呢條線隆亨新翠頂一頂，遲早都減到15-20起跳
s3m89 發表於 2024-3-23 13:13
油塘人早上往香園圍，夾啱88X班次時間
88X➡️大老山277X➡️粉嶺站/聯和墟79K
$18.6
真係轉都就277A時段轉啦，睇住ETA就時間聯和墟球場/沙公轉，非膘客直接轉74/5X駁B8仲實際。
上面笑得咁開心，根本啲居民最擔心係繁時打爆但係加唔到班，而家喺off-peak穗禾最多空間嘅時候加班又係另一回事。講多無謂，睇下平日上下繁幾時肯由20/25加到15分，而家下繁都可以企到黃線，再睇下之後火炭越嚟越多人口，仲有冇得加到12🤭