286X 發表於 2024-3-24 16:26
其他區唔計B車三年都應該減到有呢條數
隔離公司隨時唔止三年減150次
...
減班不分先後左右平貴
下至2.2嘅71B，上至25.7嘅968都比人開過刀
沙田分母大，加上多咗條鐵
所以減多過人唔係解釋唔到架
RX1322_284 發表於 2024-3-24 16:11
搬咗上去 上繁永世得30
的確係送自己終
但唔搬穗禾連30分88X都無
不過唔係重點
重點係點解最後得出88X全日上駿洋結論
呢句說話講同唔講已經差好遠
tina 發表於 2024-3-24 15:42
三年減150次
但多咗條鐵直通九龍
雖然多咗條鐵，但舊嗰條少咗三卡，變返90年代咁用九卡行。
tina 發表於 2024-3-24 16:30
減班不分先後左右平貴
下至2.2嘅71B，上至25.7嘅968都比人開過刀
290系表列由2015年3.28開辦到宜家九年暫時仲未減過，不過疫情後正線多咗脫班。
violet 發表於 2024-3-24 16:36
290系表列由2015年3.28開辦到宜家九年暫時仲未減過，不過疫情後正線多咗脫班。 ...
佢做嘅範圍沿線人口只升不跌，鐵路競爭細
抵佢贏過喎
violet 發表於 2024-3-24 16:34
雖然多咗條鐵，但舊嗰條少咗三卡，變返90年代咁用九卡行。
多五卡都賺到笑啦
馬鐵啲站仲要密到大部份屋苑都唔使再駁多次巴士
tina 發表於 2024-3-24 16:21
攞埋個兩班80M去加比88X
咁咪唔使砌積木
但希望唔好俾人話80M需求大過88X而反對啦
本身劇本應該都係88X全面取代80M，有280X之後要摺80M都只係東九龍要補漏
85就咪拎黎搞笑啦，同80M改經大圍做到嘅野無分別，但穗禾上就要硬食土瓜灣價，咪仲掠水過起碼真係有人坐出東九龍嘅88X🤭
kay 發表於 2024-3-24 16:05
傾88X擺上穗禾影響車務有得傾
但當日係同時有人推銷88X去駿洋
變相自己送自己終 ...
沙交基本上睇趣聞可以
認真就不了🤭
穗禾開1840-1940都加咗上20