letter_li 發表於 2024-5-31 10:13
我覺得係傳媒過份宣染, 過份誇大長車短搭的人數.
根本冇實際數據有幾多人長車短搭. ...
其實超多
單一個東九1A 16已經大把人觀塘已經落車
tommy14D 發表於 2024-5-31 12:26
其實超多
單一個東九1A 16已經大把人觀塘已經落車
1A 16本身就係大流水，觀塘落車係有咩問題？
GW5878 發表於 2024-5-31 12:19
上落車都強制性拍卡又點會對巴士公司冇著數
16M 果 D 發霉線即時可以用 16 /215X 雙向分段 KO
當然，而家 ...
只要cut短線冇人嘈，長線加分段嘅誘因就一定存在，問題係點會冇人嘈。
本帖最後由 kitarolo 於 2024-5-31 12:52 編輯
letter_li 發表於 2024-5-31 10:13
我覺得係傳媒過份宣染, 過份誇大長車短搭的人數.
根本冇實際數據有幾多人長車短搭. ...
一來沒違法,宣傳都係勸喻避免
二來以九巴72為例,九龍去
沙田可乘較慢庫房補貼較少嘅86
源禾路前往埔公及大埔亦可選72A
但72沙田上落都全費,算唔算長線短用?
jpoon 發表於 2024-5-31 02:06
而家仲有無落車回水機？將軍澳好似無咗？
有呀
GW5878 發表於 2024-5-31 12:19
上落車都強制性拍卡又點會對巴士公司冇著數
16M 果 D 發霉線即時可以用 16 /215X 雙向分段 KO
當然，而家 ...
個情況正正就係你講嘅原因
依家巴士公司寧願陰乾條短途
然後「迫」啲客長途都照上，位位收全費
好似16/ 215X呢類，落到山又有另一批客fill番個位
假若推雙向分段，就變咗令所有短途客都downgrade咗
對錢箱而言絕對係壞事
letter_li 發表於 2024-5-31 10:13
我覺得係傳媒過份宣染, 過份誇大長車短搭的人數.
根本冇實際數據有幾多人長車短搭. ...
而家政府想慳得一蚊得一蚊，執行成本又當俾錢自己人唔計，咁咪變咗咁
kitarolo 發表於 2024-5-31 08:39
呢個問題等於之前嘅討論
港鐵可以exclude邊境站嘅
兩蚊、機場A線一樣無但邊境
北區，元天等已証明可落車拍卡。做定唔做，只系九巴想唔想做。
hoaaa 發表於 2024-5-31 14:00
北區，元天等已証明可落車拍卡。做定唔做，只系九巴想唔想做。
有陣時唔係九巴唔想做，係運輸署唔畀咁做。
JX9097 發表於 2024-5-31 13:40
個情況正正就係你講嘅原因
依家巴士公司寧願陰乾條短途
然後「迫」啲客長途都照上，位位收全費
用番16M個例子
如果用15 16雙向分段取代，以現時16M嘅客量，15 16一車不加都可能食得落，而全日直接慳番16M嘅2架車
啲巴士公司迷講到巴士公司咁艱苦經營，直接cut 2架車就算平少少俾客都應該有so吧