長途線收做短途客，下場就好似outback咁，個個入場share至平既餐，目的只係食個包
GA6072 發表於 2024-6-2 13:25
長途線收做短途客，下場就好似outback咁，個個入場share至平既餐，目的只係食個包 ...
而家屯元天咪又係咁做
本帖最後由 12Lane 於 2024-6-2 14:00 編輯
Toz 發表於 2024-6-2 11:42
幾種方法無矛盾，可以一齊用。比如話大窩西支路無乜客，73A咪繼續車上拍卡分段。
逐條線逐個站去睇邊個方 ...
可以一齊用呀，問題係同一段路已經可以有幾種方式，又有車站機拍卡，又有車上拍卡，又有啲係冇做短途優惠。都唔在講價錢架架唔同呢啲問題；搞到咁複雜最後咪就係得熟客識用，更加唔好話要普及使用。
KE7066 發表於 2024-6-1 01:36
整得部機唔爭在變成全民落車都拍
咩全面雙向分段只係有啲人將兩件事捆綁埋一齊
全民拍卡落車大幅增加落車時間，更影響全車行程時間
何況全港至少八成以上情況無需要，因為根本冇/唔會整雙分
巴士站整回水機算係解決方法，九巴用完城巴又開始用
落車門拍卡
技術上開落車門先active加埋個cam已經好夠
地鐵跳閘同輕鐵唔嘟都係一樣好難防，冇必要去到咁高level
只係九巴成4000架巴士要裝，可能未必有電有拉線要重新拉過，仲要而家收埋電子支付啲機有多有大舊落車門未必有咁多位又唔阻住人
計過數可能巴士站裝好啲
Toz 發表於 2024-6-2 13:24
我呢D唔叫自打嘴巴。73A宜家係邊度拍卡? 咪就係司機隔離。你話係落車門拍卡，一係九巴學電車咁law。
咁你講嘅「部機必然係裝係車站」應該點理解？
你自己都提供到反例啦
咁仲叫唔叫必然？
ccchhhuuunnn 發表於 2024-6-2 16:13
全民拍卡落車大幅增加落車時間，更影響全車行程時間
何況全港至少八成以上情況無需要，因為根本冇/唔會整 ...
全民做最核心係可以合理化 $2 落車拍卡
件事成習慣就無藉口唔拍
同時數據量增加咗巴士公司可以做到更精準客流分析
至於加唔加雙分呢個係巴士公司商業考量，無必要綑綁埋一齊睇
要講長者一樣唔可以話有需要做
純粹政府想縮數咋嘛
至於技術面
落車門開咗先拍到更加會卡住人流
就算依家車頭拍唔少人都係提早拍定
當然有無需要防逃票漏洞就巴士公司考量位啦，但最初一人操作個設計明顯就係考慮咗呢點
KE7066 發表於 2024-6-2 19:11
全民做最核心係可以合理化 $2 落車拍卡
件事成習慣就無藉口唔拍
同時數據量增加咗巴士公司可以做到更精準 ...
人地普通市民無必要比數據比你，除非你比優惠人落車拍卡
$2 你點樣立法叫人拍卡落車？
rusf101001 發表於 2024-6-1 09:12
1字頭個隨時上落都差唔多客量，根本影響極微
差在係咪收入少左既姐
更加唔好計埋長途線開得密，d長車短搭 ...
唔係
你要計埋上車多咗人
Toz 發表於 2024-6-2 11:22
兩蚊客邊度有平過，咪又係比兩蚊。
即係佢畀嗰份錢少咗
即係政府畀少咗點解市民唔得
個服務又冇唔同
kitarolo 發表於 2024-6-2 13:17
咪係,當兩大專營巴士都將
退休員工的免費乘車修改成
透過樂悠卡制度中提款,唔想
究竟你哋理唔理解到個兩蚊計劃係乜嘢
究竟封乜嘢頂。。。。
依家$2計劃只係營辦商配合政府去做
營辦商只係幫政府去提供社會福利
而唔係營辦商去提供個福利(亦都根本冇可能)