jacky03 發表於 2024-6-12 23:11
但城巴App已經將694同798當成相關路線(回程將軍澳區)
區外喺將轉轉694/ 798當然可以當「同路」
但講緊將軍澳區內流水就唔得
siuming0213 發表於 2024-6-12 18:13
成也九巴敗也九巴！將南尚德變大輸家
九巴送客比 MTR 都冇計啦 :dizzy:
JX9097 發表於 2024-6-12 23:05
E22A同798/ 694 serve嘅方向相反
（斷估唔會有人畀$24坐將軍澳區內）
況且694入到將軍澳區都冇分段
rickypapa 發表於 2024-6-12 23:27
九巴送客比 MTR 都冇計啦
自從290X轉全日, 290系客量同服務水平其實都已經見頂, 甚至乎經常收車
非繁每小時8班車唔易支撐, 班次改動空間相當有限, 九廠成盤數都差, 結果周圍投降俾MTR
violet 發表於 2024-6-13 00:03
況且694入到將軍澳區都冇分段
$7.2值唔值就見仁見智
但班次就已經趕走咗啲客
toby_tl10 發表於 2024-6-13 00:18
自從290X轉全日, 290系客量同服務水平其實都已經見頂, 甚至乎經常收車
非繁每小時8班車唔易支撐, 班次改 ...
290A,290X有錢賺，假設290蝕錢，成個290系應該重有賺？做完重組之後可能仲賺少咗
本帖最後由 deal5354 於 2024-6-13 09:15 編輯
XH2782 發表於 2024-6-13 07:52
290A,290X有錢賺，假設290蝕錢，成個290系應該重有賺？做完重組之後可能仲賺少咗 ...
幾次下午繁忙時間由葵涌搭290去將軍澳中心, 架車過左坑口就得番唔夠10個客, 當中有超過一半係翠林﹑康盛花園上車去將軍澳站/寶盈花園一帶, 如果慳到車或油錢係少過趕走既客, 九巴都唔會想縮短290!
deal5354 發表於 2024-6-13 09:13
幾次下午繁忙時間由葵涌搭290去將軍澳中心, 架車過左坑口就得番唔夠10個客, 當中有超過一半係翠林﹑康盛花 ...
我通常見過左銀澳路, 已經左幾多客剩
本帖最後由 noname617 於 2024-6-13 09:30 編輯
點睇290系唔係蝕，當初預設290係快綫，就係方便調車去補290a脫班，但之後九巴有位入290x出黎，再拉埋入去康城站插旗，用安達臣同康城串埋一齊，但變相調車無咁靈活，搬至坑口縮短行車時間形成三角型走位，變左坑口站私彩明又得，私康城都得
同日係咪290坑口新車坑解禁可以用12.8？