kay 發表於 2024-6-2 14:38
但290 290A 290X
3條客量排包尾就係290
個少少如果真係咁有影響力 290就唔會縮得成線
天空之神 發表於 2024-6-2 14:55
咁 290 無中間果炸流水客，數字上唔可以期望
縮完線客量上根本唔會有咩大變化
成單野係睇調去做290X 個2架車係咪比以前收到更多錢
同埋狗巴派更係咪咁有信心冇加車情況下維持到班次
kay 發表於 2024-6-2 14:38
但290 290A 290X
3條客量排包尾就係290
290多客過290X喎
deal5354 發表於 2024-6-2 13:13
我睇290就未必削到兩繁，290係寶達邨分站仲可以做埋少部分秀茂坪邨客，
290縮短到坑口都仲係做番自己最多 ...
三條線各自劍指冇鐵路直達嘅寶達、秀茂坪、安達臣尾區直出
就算A/X有流水客，除咗日間返放學工時間以外都唔算真係十分多，尤其290X入到環保好多時運櫈mode
相反 290縮短後用車數目顯然比A同X少好多，就算A/X兩水客，考慮區內條水係咪由朝到晚都咁大同用車數目，條數未必咁簡單
吹到290 cut到兩繁減班會唔會誇得滯？
poondriver 發表於 2024-6-2 15:06
縮完線客量上根本唔會有咩大變化
成單野係睇調去做290X 個2架車係咪比以前收到更多錢
同埋狗巴派更係咪 ...
290系一向派車複雜
總係有其他路線嘅車嚟行，加咗車都唔覺
長遠似乎想290X做到日間大部分時間開20分鐘一班
Citcalag 發表於 2024-6-2 12:46
如果只係繁忙時間有問題，會唔會290遲早削到得兩繁服務
流水又唔夠流水，快又唔夠快，定位唔清晰係一大 ...
唔塞車寶琳45分鐘，坑口50-55分鐘去到荃灣仲唔夠快？起碼寶琳至到葵芳已經係最直接走線（巴士唔會行翠林路）點會咁易 cut 到兩繁
ccchhhuuunnn 發表於 2024-6-2 15:48
三條線各自劍指冇鐵路直達嘅寶達、秀茂坪、安達臣尾區直出
就算A/X有流水客，除咗日間返放學工時間以外都 ...
咁 290X 就算安泰達去將南都係獨市
290AX 非繁流水客其實真係唔可以叫少
至少唔會係綠小 level
佢淨係段流水都好過唔少將軍澳直出九龍路線
本帖最後由 teddybus 於 2024-6-2 18:21 編輯
poondriver 發表於 2024-6-2 10:25
睇id 係邊個出post 就知唔駛認真回佢 當佢空氣就得
其實真係唔多明290行山定將隧
對一個住炮台山嘅人嚟講有咩咁切身？
Between 同樣係山
東區嗌行東廊飛炮台山
佢又瓜瓜嘈嘅？有趣有趣;P;P
ccchhhuuunnn 發表於 2024-6-2 03:15
唔知喎
一向都基於事實同客觀分析
人哋有講過呃你托咩
是但啦，人哋遲下冚家搬上山
咪享受到佢一路以嚟眼紅紅嘅巴士服務囉嘿嘿
ccchhhuuunnn 發表於 2024-6-2 03:15
唔知喎
一向都基於事實同客觀分析
人哋有講過呃你托咩
拿拿拿, 最尾呢句就真係睇到你有幾"客觀", 而唔係"對人"啦,
真係"客觀", 定"唔知"?