天空之神 發表於 2024-6-16 12:57
將工去到寶達都要 50 分鐘其實好唔開胃
將工開到尚德已經用咗 33 分鐘
之後點行出市區都唔會開胃得去邊
JX9097 發表於 2024-6-16 18:14
（理論上）等多10分鐘就會有290A
不過行車時間又多10分鐘
即係用多20分鐘去目的地，諗起都興奮:lovelines ...
其實我會預見又有堆人會被逼落地底...
假設彩明出發，290係算快（290x同290差不多時間到黃大仙，之前提過坑寶 vs 安達泰可以冇乜分別）
但而家得290A，係差咁啲㗎啦
AtrHenu 發表於 2024-6-16 20:07
若果紅巴識玩應該將290E玩至少半日下倒轉開地改由彩明開經TKO SPOT/唐明街公園,將軍澳廣場,天晉/至善街, ...
呢點都可行，起碼叫做有另一條線幫補下
dennis28a 發表於 2024-6-16 22:24
其實宜安街對唔少人黎講好近市中心，
你不如諗下如心行返去千色店幾遠？
33(B)荃灣catchment太細
起碼要學930X做埋愉景新城甚至上埋荃景圍先得
noname617 發表於 2024-6-16 19:24
你係咪唔記得左33/B，我自己都唔記得！
33/ B服務形式好難入屋
而且荃灣「市中心」普遍都係青山公路沿線
呢個位係33/ B做唔到嘅地方
dennis28a 發表於 2024-6-16 22:24
其實宜安街對唔少人黎講好近市中心，
你不如諗下如心行返去千色店幾遠？
33/ B點燒錢都冇計
因為九巴唔可能畀城巴「有機可乘」
1234567 發表於 2024-6-16 20:09
仲要睇埋同290X前車嘅距離，如果290X先到，大部份去荃葵/黃大仙嘅人都唔介意上290X，因為290B同290X車程差 ...
另一方面上繁尚德應該多人上，畢竟距離地鐵有一定距離，亦係將南嘅尾站，將廣附近嘅客都可能行去嗰個站上車貪佢快，而且尚德係住宅區，去荃葵工商區嘅順向客量比起下繁290B肯定多好多
順向客多過逆向係一回事
但ccchhhuuunnn版友聲稱290B下繁尚德，由半滿上到坐滿企人（即係單站上四五十人）
無論290X行前定行後，呢個claim我抱持懷疑態度
JX9097 發表於 2024-6-17 00:31
33/ B服務形式好難入屋
而且荃灣「市中心」普遍都係青山公路沿線
呢個位係33/ B做唔到嘅地方
荃灣「市中心」普遍黎講係大河道、沙咀道、眾安街一帶
33/33B只可以話範圍細食唔哂多客既位,又有其他線爭食,加上知名度不足
主要講33B
其實返荃灣就真係應該兜埋出千色店再入返黎,包哂市中心位置
順便避沙咀道西行塞車
同時正如上面講,至少應該拉過愉城果邊
如果總站唔改得既,折衷用類似A31行法
荃西>愉城(八咪半)>地鐵站>大河道>入返沙咀道
回程大致同A31相同(skip返綠楊同愉城總站)
當然,我係最希望拉去麗城取代40
castanopsis 發表於 2024-6-17 02:58
順向客多過逆向係一回事
但ccchhhuuunnn版友聲稱290B下繁尚德，由半滿上到坐滿企人（即係單站上四五十人 ...
冇講嘅係三四年前的事
可能已經唔同曬
而家睇eta 290坑口開已經亂來 低見半個鐘一班 玩完了