本帖最後由 KC3555 於 2024-6-26 10:11 編輯
附加彩蛋，1987年中巴各路線用車數量
路線用車數量車輛載客量要求繁忙時間一小時最少載客要求備註
4171301725
111C:10
K:10C:171
K:170C:1656
K:1790
101RC:10
K:10C:170
K:170C:1650
K:1650
102RC:20
K:20C:146
K:170C:1650
K:1650
70151701533
10211461380
37121301380
90101701380
101C:14
K:14C:170
K:170C:1380
K:1380
102C:13
K:13C:170
K:170C:1380
K:1690
112C:11
K:11C:170
K:170C:1380
K:1790
720121701380
72191461380
304101301275
82141301254
2221461200
89121301176
8181301150
11121301150
20151701150
23141301150
72111701150早上3輛--> 72A
104C:12
K:12C:171
K:170C:1150
K:1490
105C:12
K:12C:146
K:160C:1150
K:1150
113C:11
K:11C:130
K:125C:1150
K:1150
5141461140
1251301050
955130980
713130969
259130920下午2輛25M加入
10A8146920
39130882
9112130882
409130863
3810130862
838130840
988月起:
4
2-8月:
31708月起:
840
2-8月:
630
9910146840
61M8130840
428171805
758170805
23B8125788
925170767
137130760
111AC:10
K:10C:125
K:125C:720
K:720
112AC:10
K:10C:125
K:125C:720
K:720
17130713
226146690
7831309690
8010170690
846170690
868130690
103C:7
K:7C:130
K:125C:690
K:690
109C:5
K:5C:125
K:125C:690
K:630
116C:7
K:7C:170
K:170C:690
K:890
141C:5
K:5C:170
K:170C:690
K:910
3088130690
7807130690
10B7146690
11A4130690
15M12121690
23A7130690
70M4170690
82A4130690
106C:7
K:75月前
C:130
5月後
C:171
9月前
K:160
9月後
K:170690
457130665
197130640
57898640
610130630
978-9月:
5
9月後:
71708-9月:
525
9月後:
630
15A9121630
15B4115630
40M8130630
218146627
5M8146594
110C:5
K:5C:125
K:125C:575
K:560
170C:6
K:6C:130
K:125C:575
K:575
486130570
25M4130570下午2輛--> 25
5A6146570
5B9130570
88M2130570
91A4130570
107C:5
K:512月前
C:125
12月後
C:170
12月前
K:125
12月後
K:16012月前
C:530
12月後
C:750
12月前
K:530
12月後
K:675
266130475
766130475
818130475
7224170475
12M3121475
94130460
716130460
121C:3
K:3C:146
K:170C:460
K:610
122C:3
K:3C:146
K:170C:460
K:460
7814130460
72A3170460屬72車
156121440
416130431
79M5130420
81M8130415
163146396
964170392
647130380
657130380
737130380
1M3146380
854130340
27日常:
2
上課:
4130320
77585320
614130315
47699283
145130240
933130240
12A2130240
81A3130240
260573216
634130160
262533/73139
3A1130105
當中版友迷思中巴食正過海最多客時段，但據繁忙小時最低要求，部分路線都是九巴需要較大載客量，似乎這個迷思是不成立。
本帖最後由 tridents 於 2024-6-26 09:33 編輯
謝樓主分享.
好有驚喜既 2+5+5A+5M+10 要使用 146 人巴士, 即係 MB 級, 98 要 170 人即係 12 米級, 現實呢堆高載客量路線字軌落哂 LF/SF/XF 及幾架 AV.
另外 111 繁忙時間載客量要求高過 101, 估唔到.
116 九記繁忙時間載客量要求高過中記, 唔知係咪咁所以九記 7 正 1 蛇.
港島線通車後到 N26 前, 北流水睇落剩係得 2 仔行緊 22 架, 未減到 18 架, 其它 5+5A+8+10+82 到 N26 都係呢個數.
71 字軌得 6 架, 出奇地少車行.
成個表得 77 一條用 85 人巴士行, 似係 M/S/LS 級數古董車; 47 要用 99 人 LX; 14 就寫 130 人即係 LV, 實際仍然紅番頭字軌.
40 有錢賺, 又好奇後期 Cut 咗一架得 8 架字軌.
tridents 發表於 2024-6-26 09:22
謝樓主分享.
好有驚喜既 2+5+5A+5M+10 要使用 146 人巴士, 即係 MB 級, 98 要 170 人即係 12 米級, 現實 ...
170人係指車輛載客量不多於170人
而唔係不少於170人
GA6072 發表於 2024-6-26 11:02
170人係指車輛載客量不多於170人
而唔係不少於170人
我相信佢嘅意思，同你嘅意思都係一樣。
佢只係意想不到，明明批哂大車，硬係要出細車行。
無他嘅，明知越做得多就越蝕錢，又有地鐵做競爭對手，乘客逼唔到上車，咪轉第二樣交通工具，空載率一提升，我又立即減車。繁忙時間塞車令我成本升，司機過鐘又要補水。趕哂蝕錢客走，車開少D又減輕道路壓力。
正如５同５Ａ，地鐵通車客量大減時，諗盡辦法取消星期日及假日服務。逼乘客轉坐５Ｂ同１０號。
香港重光時，呢兩條線係金蛋，最誇張開1分40秒一班；市區車越多，金蛋就變成毒瘤臭蛋。
KC3555 發表於 2024-6-26 21:59
我相信佢嘅意思，同你嘅意思都係一樣。
佢只係意想不到，明明批哂大車，硬係要出細車行。
無他嘅，明知越 ...
那個載客量要求似乎都係指載客量上限, 可能英文係limit之類而中文就譯成要求. 其實攞盡個額可以方便調動車輛, 例如替食飯或打仗車, 唔一定用落字軌車
不過見到260同262個額係73, 唔知係咪即係攝部XF都唔比。另外, 262嗰個33嘅載客額可能係指CM, 原來1987年已經批定先
另外, 有啲路線即使有唔同載客量要求,一小時最少載客要求都係一樣, e.g. 10, 37同90。而一小時載客條數好多都係115嘅倍數, e.g.1725, 1380,1150, 690等, 應該係預一班車載115人, 唔知呢個數點嚟
XF206 發表於 2024-6-27 13:47
那個載客量要求似乎都係指載客量上限, 可能英文係limit之類而中文就譯成要求. 其實攞盡個額可以方便調動 ...
用車不能超過某個數字的客量，係要巴士公司提交理據，讓運輸署批核。
正如275R轉大車，九巴都要提交理據，試車報告結果等，讓運輸署考慮審批。便批出該路線可使用的最大容量的巴士。
最繁忙一小時的最少的載客容量，都是根據巴士公司提供營運數字，如果加班或減班時數字長久於高或低水平，運輸署必須寫明最低載客空間釐定營運指標。
比如２號，車輛最大可載146人，即是路線限制不可使用１２米（170人）車行走。繁忙時間單一個方向一小時內不可超過1200人，即如果使用ＬＶ那些130人的，最繁忙一小時內要開出不少於１０班車。用146人的，最繁忙一小時內要開出不少於９班車。
據時間表，２號當時還開緊4至10分鐘一班，走盞處是用ＬＶ的話，車務調動至行6分鐘一班都仍可接受。
XF206 發表於 2024-6-27 13:47
那個載客量要求似乎都係指載客量上限, 可能英文係limit之類而中文就譯成要求. 其實攞盡個額可以方便調動 ...
有冇印象九巴電車d標
都係115座呢
KC3555 發表於 2024-6-26 21:59
我相信佢嘅意思，同你嘅意思都係一樣。
佢只係意想不到，明明批哂大車，硬係要出細車行。
無他嘅，明知越 ...
根本1970年代開始西區有101,105呢D過海線加上後期有埋18,5B,10呢D核心線,就預測咗5仔,5A會變成臭蛋甚至會上路取消.:lol
XF206 發表於 2024-6-27 13:47
那個載客量要求似乎都係指載客量上限, 可能英文係limit之類而中文就譯成要求. 其實攞盡個額可以方便調動 ...
英文這樣寫：
XX Double Deckers of capacity not exceeding XXX
Minimum number of passengers that can be carried during a peak hour in each direction: XXXX
本帖最後由 KC3555 於 2024-6-28 15:22 編輯
AtrHenu 發表於 2024-6-27 21:17
根本1970年代開始西區有101,105呢D過海線加上後期有埋18,5B,10呢D核心線,就預測咗5仔,5A會變成臭蛋甚至會 ...
10號開不久，就長期同5號5A成為皇牌。報紙曾經指三條線係中環車鍊。
其實佢哋變得難攪應該係紅隧通車後，車輛往來方便咗。變咗中環越來越塞。後來再有地鐵工程，周圍掘到爛哂塞上加塞。60年代尾華富邨入伙，中巴成盤數應該靠佢做大同生存主力。
以前五六十年代，中環大規模整路，中巴只要一改道行德輔道中電車路，就向政府要求賠償，因為一塞電車路，一日蝕幾萬。
至於5B，一直中巴都唔放佢上眼。中巴80年代地鐵港島線通車止蝕計劃，星期日及假期只保留5B同10號，因為佢哋各有獨市位而已。而18更加唔使講，用多條路線反複兼併而來，生存都全因為唔想5M，10B，16呢堆線長期令條數流血不止。
5B, 18到城巴新巴先做互相開拖工具，大家邊有太多肉食？只係爭市場佔有率同廣告呢類令收入更有效益的長期結果啫。