3AD170 發表於 2024-6-17 15:37
似乎客源集中係令到 27 同 75 賺錢嘅原因，咁睇嚟 90、92、96 同 97 應該唔會太差，98 可能就爭少少？ ...
黃巴自己投入太多資源落寶馬山又收唔返
brianso198 發表於 2024-6-17 15:46
黃巴自己投入太多資源落寶馬山又收唔返
而家嘅 85 都唔知會唔會蝕得再金啲添？價錢牌唔靚，路線又長
27轉轉上大斜都有得賺，有d估唔到
superbus 發表於 2024-6-17 16:13
27轉轉上大斜都有得賺，有d估唔到
上斜對成本有大影響從來都只係都市傳說嚟...
superbus 發表於 2024-6-17 16:13
27轉轉上大斜都有得賺，有d估唔到
27號短途線黎講收費都算高, 同埋回車都算快, 除左上下課時間其餘都只係2架車行, 又唔算太差!
ats97 發表於 2024-6-17 14:48
估唔到而家咁唔掂嘅170係其時有前二十, 嗰時沙田應該更常用KCR+紅隧線嘅方式過海?
...
個陣170沙田,大圍沿途都係新建成的屋邨,如:新翠,秦石,沙乙,新城市/沙田廣場制造大量年輕人口,所以需要強勁過今日.;P
唔知有沒有當年103,109,110,121,122,141成績,想知下它有蝕得有幾勁.
3AD170 發表於 2024-6-17 15:37
似乎客源集中係令到 27 同 75 賺錢嘅原因，咁睇嚟 90、92、96 同 97 應該唔會太差，98 可能就爭少少？ ...
９０
年盈利：$2,408K (12/118)
９２
年盈利：$1,760K (17/118)
９６
（９月至１２月）虧損：$465K
９７
（４月至１２月）盈利：$1,267K
９８
（２月至１２月）盈利：$2,056K
AtrHenu 發表於 2024-6-17 16:37
個陣170沙田,大圍沿途都係新建成的屋邨,如:新翠,秦石,沙乙,新城市/沙田廣場制造大量年輕人口,所以需要強 ...
１０３
年虧蝕：$86K
１０９
年虧蝕：$221K
１１０ --> #51
１２１
年盈利：$577K
１２２
年盈利：$493K
１４１
年虧蝕：$919K
AtrHenu 發表於 2024-6-17 16:37
個陣170沙田,大圍沿途都係新建成的屋邨,如:新翠,秦石,沙乙,新城市/沙田廣場制造大量年輕人口,所以需要強 ...
前面咪有人講過121同122係賺，你有無睇？
KC3555 發表於 2024-6-17 16:46
９０
年盈利：$2,408K (12/118)
９２
唔知呢堆線會唔會搞到蝕返轉頭喇：61、63、72A、73、76、79M