tunghang 發表於 2024-8-7 12:31
九巴批E6M最斜都只係爬凌雲寺，表現已經唔差過E400
啲細路道理又唔夠人講，數學差同人講數字又講錯正所謂人唔笑;P
051039 發表於 2024-8-7 13:02
啲細路道理又唔夠人講，數學差同人講數字又講錯正所謂人唔笑
凌雲寺最多1:8
東涌道有1:6
數字就算唔係100%正確，大約估都知好興奮
重點係11.3 E500又唔係無試過
係不作考慮直買A95
你話行到就得
當年11C有部D10A AV上左去法藏寺
係咪代表上到大帽山
GA6072 發表於 2024-8-7 12:47
我回既係上東涌道，你認為？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2197761&pid=5139301
人地係話已經試過用歐五40上，試係試用Voith波箱嘅E6M，重點係波箱度唔係副偈嘅扭力度再講用到884.6嘅話到時可用嘅最大扭力就唔止1500Nm啦
人地都唔應你，你仲要出嚟獻醜
扭力咁重要嘅話你又唔見架11.68係用D2676配AMT？
AAU/AAS又得850Nm咁“少”？
再講番你覺得廢嘅E6M
如果11.3車得1400Nm叫少
咁以前啲14xx得1250Nm行哂深淺赤石又叫咩？
LF/SF/XF係咪全部垃圾？
GA6072 發表於 2024-8-7 13:36
凌雲寺最多1:8
東涌道有1:6
咁香港仔水塘道呢？1:5咪一樣咁多款車都行過呀
唔係我話行得就得
係個現實話比我地知，你嘅謬論係錯
本帖最後由 hellomato 於 2024-8-7 14:18 編輯
051039 發表於 2024-8-7 13:41
咁香港仔水塘道呢？1:5咪一樣咁多款車都行過呀
唔係我話行得就得
係個現實話比我地知，你嘅謬論係錯
香港仔水塘道得幾百米，谷一下就過到。
但係東涌道係講緊至少兩三公里嘅長命斜，完全兩個世界......
亦都解釋埋點解嶼巴AD，比行山頂嘅38XX/315XX殘得快好多。
（前者最多1:10嘅斜，un上去相對輕鬆；後者要一路chur住上1:6大斜）
hellomato 發表於 2024-8-7 14:14
香港仔水塘道得幾百米，谷一下就過到。
但係東涌道係講緊至少兩三公里嘅長命斜，完全兩個世界......
亦都 ...
係爭得遠，不過行得東涌道就連私家車都被嫌慢嘅時候
上落斜散熱同行車安全係咪比車速更重要呢
就算而家行緊嘅Man，去到4月天氣開始濕暖嘅時候已經慢好多要不斷讓車，更唔好講批AD全天候都係東涌道最慢嘅代表
hellomato 發表於 2024-8-7 09:48
Streetdeck氫車版嘅官方spec： https://wrightbus.com/en-gb/hydr ... deck-hydrolinerFCEV
建議載客量86人 ...
氫氣瓶佔位大係死症黎，諗唔到有咩方法再騰空車廂空間，何況依家部氫氣雞屎藤行唔足一日，量產版再要加多幾樽氫氣。
GA6072 發表於 2024-8-5 21:56
11升偈360匹1600Nm都搞唔掂
E6M既9公升340匹1400Nm配置比起上黎
愚問：E6M副L9唔係有1526Nm咩？
051039 發表於 2024-8-7 14:23
係爭得遠，不過行得東涌道就連私家車都被嫌慢嘅時候
上落斜散熱同行車安全係咪比車速更重要呢
就算而家行 ...
其實雙層慢就預左，係驚佢水滾啫。
MAN夠力爬東涌道，但係都衰水滾。
051039 發表於 2024-8-7 14:23
係爭得遠，不過行得東涌道就連私家車都被嫌慢嘅時候
上落斜散熱同行車安全係咪比車速更重要呢
就算而家行 ...
A95好似都係衰過熱。與其盲目追求大扭力，不如用voith波箱大尾牙，輕鬆少少咁上落。最新isuzu lv452用成15公升偈420hp，但尾牙偏細，上東涌道表現一樣唔出眾。而且部車就算行平路水箱都長響，睇嚟大扭力引擎散熱要求更高