Man@MFHK 發表於 2024-8-5 12:18
問題係佢依家11.7米唔長唔短，又唔整矮仔又唔再整短D，到最後行多一排就又係頂唔順。
其實佢同男人關係咁 ...
4900軸距，A95尾又長又蹺，冇條件做到傳統英式又矮又短
Man@MFHK 發表於 2024-8-5 12:18
問題係佢依家11.7米唔長唔短，又唔整矮仔又唔再整短D，到最後行多一排就又係頂唔順。
其實佢同男人關係咁 ...
叫MAN整2軸雙層冷氣巴?
受限重法例所限﹐好大機會MAN 知道難度甚高﹐甚至係不可能的任務(eg. 路面崎嶇﹐車陣要加厚料﹐車身自然增加)。
所以﹐在成本控制問題下﹐就只有把3軸車盡量縮短﹐配合嶼巴要短車的要求。
嶼巴自己都覺得OK﹐才會與車廠合作﹐先整部樣版車﹐再買入一定數目的量版車。
無奈地﹐機械上都係唔能夠應付東涌道的長命斜。
量版車就只買入少量﹐可以唔用盡購買權。
ps. 香港都有1部雙層MAN﹐但聽聞都係超出法例的。
不過﹐車牌英文單一 F 字頭﹐一定有綠燈加持啦。;P
051039 發表於 2024-8-5 12:25
4900軸距，A95尾又長又蹺，冇條件做到傳統英式又矮又短
又唔係唔得，睇吓男人肯唔肯去改良底盤設計就真
kei_hk 發表於 2024-8-5 12:37
叫MAN整2軸雙層冷氣巴?
受限重法例所限﹐好大機會MAN 知道難度甚高﹐甚至係不可能的任務(eg. 路面崎嶇﹐ ...
就係有消防處果部先至覺得MAN有條件整部短版俾嶼巴。縮返短，整返矮少少，再睇下仲有無得偷輕部車。
本帖最後由 051039 於 2024-8-5 12:48 編輯
s20131417 發表於 2024-8-5 12:44
又唔係唔得，睇吓男人肯唔肯去改良底盤設計就真
梗係唔會啦，會嘅就唔會冇左新加坡3門大單啦;P
再講，就算要A95縮到全長11300，軸距都仲係長過短躉，唔排除係MAN唔肯做短過4900多過NLB唔敢
Man@MFHK 發表於 2024-8-5 12:47
就係有消防處果部先至覺得MAN有條件整部短版俾嶼巴。縮返短，整返矮少少，再睇下仲有無得偷輕部車。
...
嗰架又唔係載住人行，而且樓上都有人話F字牌，就梗係無問題啦
051039 發表於 2024-8-5 12:52
嗰架又唔係載住人行，而且樓上都有人話F字牌，就梗係無問題啦
我係話有部F做base，縮返去10.6米，再改矮少少(唔一定要改，更加唔係叫佢改到金巴咁搞到下層尾排坐唔到人，但爬山矮返少少重心低D穩定安全D)，其實有得諗。
無人叫佢直接跟消防處spec咁買。
Man@MFHK 發表於 2024-8-5 13:03
我係話有部F做base，縮返去10.6米，再改矮少少(唔一定要改，更加唔係叫佢改到金巴咁搞到下層尾排坐唔到人 ...
呢個帖講左成廿頁都講緊2軸唔係好work，其實真係冇必要再FF落去
本帖最後由 hellomato 於 2024-8-5 14:20 編輯
051039 發表於 2024-8-5 13:23
呢個帖講左成廿頁都講緊2軸唔係好work，其實真係冇必要再FF落去
又唔使徹底殺死兩軸雙巴在香港嘅前景——仲有陽光嗰5部Wrightbus Streetdeck。（自己未坐過，但聽講出車率都幾高）
想當初九巴試樣板W6S1覺得OK，落單再整50部。
點知Wrightbus自己破產所以撻訂（兼送W6S1返英國）
但係頭5部已經砌好，於是拍陽光兄弟膊頭，食咗佢......
（至於50部九巴新車，就變成E6M101-150，好似係）
後來Wrightbus開始玩氫車，逐漸翻生（並繼續做殼俾B8L）；又適逢善水宣佈全面投入玩氫車......
假如搵Wrigutbus整番部氫版Streetdeck黎香港，會唔會好過叫威馳騰重頭設計;P
本帖最後由 Man@MFHK 於 2024-8-5 15:14 編輯
hellomato 發表於 2024-8-5 14:17
又唔使徹底殺死兩軸雙巴在香港嘅前景——仲有陽光嗰5部Wrightbus Streetdeck。（自己未坐過，但聽講出車率 ...
陽光批Wrightbus Streetdeck質素唔錯，力水夠、避震舒適、行車寧靜，當年紅巴放棄係幾可惜。
問題係屎水背靠住⼀間新能源巴士製造商，佢有乜需求理論上都係直接問返阿媽要，加上岩岩先聲大大宣佈唔再買油車，佢都好難再幫襯出面D公司。
反而係要爬東涌道果間仲有乜野可以試可以揀，呢個先係潛在客戶，而且如果有公司做到，唔排除紅巴都會跟進入返⼀批準備取替批E400。