GA6072 發表於 2024-8-5 15:53
用油電Hybrid B5L底上D8K偈其實係最大機會成事頂38XX
https://www.volvobuses.com/content/dam/volvo-bu ...
B5L呢啲用塔式水箱嘅車裝冷氣好似有啲難度，尤其DENSO應該唔夠位擺。
TR1614 發表於 2024-8-6 19:48
B5L呢啲用塔式水箱嘅車裝冷氣好似有啲難度，尤其DENSO應該唔夠位擺。
呢個同意，市面見到長闊軸距至近既底盤係得呢隻
呢個月Wright定ADL好似有交電矮仔出貨
同樣都係5.4m wheelbase
未有冷氣吉重11噸，連兩噸冷氣載客量都係唔樂觀
點解短wheelbase咁重要
果0.5m節省既半噸，以重量計核准人數真係上到多9-10人
051039 發表於 2024-8-6 18:41
A95尾跨長同熱嘅問題大過淨重
再講三軸12米以下仲需要考慮載重咩？
就算MAN肯換D15再改短個尾
爬東涌道負磅輕都有so。
D15係直偈依家係平臥偈唔知換唔換得啦。
問題係減磅減負擔著數定係用副大力偈去爬山著數啫。
Man@MFHK 發表於 2024-8-6 21:18
爬東涌道負磅輕都有so。
D15係直偈依家係平臥偈唔知換唔換得啦。
問題係減磅減負擔著數定係用副大力偈去 ...
D15好似有D1556LUH呢個option,另外D15都有1800Nm option,唔會細力過D2066
本帖最後由 051039 於 2024-8-7 00:35 編輯
TR1614 發表於 2024-8-6 19:36
MAN最新副D15低扭好強，幾乎係同級引擎之中扭力線最靚仔嗰款，唔駛死谷爛谷。
珀客嗰幾部細尾牙RR8,轉數 ...
其實D1556已經唔新，只係按Man個時間表巴士遲過貨車用D15
LF 400匹版扭力曲線係靚，甚至靚過L9同DC09先唔講LOH有冇400匹同佢肯唔肯放落A95度再改短個尾跨
而家架11.68載滿上都拉哂龍，cc細左會點真係唔敢講講開又講，其實而家係所以新coach都已經用緊D15定係個別先用緊？一直想坐下
Man@MFHK 發表於 2024-8-6 21:18
爬東涌道負磅輕都有so。
D15係直偈依家係平臥偈唔知換唔換得啦。
問題係減磅減負擔著數定係用副大力偈去 ...
其實先輕得嗰100kg，即係兩個人都未必有，對一架載客過百嘅車實際又爭得幾遠呢
TR1614 發表於 2024-8-6 19:48
B5L呢啲用塔式水箱嘅車裝冷氣好似有啲難度，尤其DENSO應該唔夠位擺。
咁B5L本身係英國市場專供，嚟到香港呢啲夏天又熱又焗嘅營運環境，廠方想將佢打入亞太市場，根本要由0開始從新設計:lol
你話唔夠位擺，話唔定有錢佬會用cut空間大法嚟話你知係擺得落;P;P
本帖最後由 051039 於 2024-8-7 00:40 編輯
GA6072 發表於 2024-8-6 19:35
點知巴士公司有乜考量
重有，短陣三軸唔代表有著數
唔知係因為你冇諗過
唔買最大馬力係因為唔洗去到最大已經夠用
GVW 22噸？扣埋條擔都多過18噸一大截啦醒目
再講有幾多車款真係出足24？
短三真係未必有著足九巴就唔會試左4款車之後把心一橫買咁多E6M啦聰明
s20131417 發表於 2024-8-7 00:35
咁B5L本身係英國市場專供，嚟到香港呢啲夏天又熱又焗嘅營運環境，廠方想將佢打入亞太市場，根本要由0開始 ...
所以佢話B5L改D8K落去我完全冇理佢條友都九唔搭八;P
051039 發表於 2024-8-7 00:30
其實D1556已經唔新，只係按Man個時間表巴士遲過貨車用D15
LF 400匹版扭力曲線係靚，甚至靚過L9同DC09先唔 ...
A95加長減短三門應晒市場要求做都攞唔到大單
仲叫間廠改陣;P