KE7066 發表於 2024-8-2 17:29
港版配 OM936 見普遍評價係好過英版主流嘅 OM934
不過自己未坐過英版唔評論太多
港版Streetdeck行起上嚟係爽過英版好多，近代英版車大部分都係細偈（巴士愈來愈無乜錢賺，慳得就慳），基本上都係行到擔泥咁
但正正就係英版本身副偈弱，而行舊咗成架車都散到咩咁，更加難想像大力版行舊咗會散到點，仲要九巴原本訂W6S係行山路，隨時精彩過E400
反而想知道城巴獨苗7500近期有無出車紀錄？因為75xx同70xx都係兩軸雙層。
KG1428 發表於 2024-8-2 19:38
反而想知道城巴獨苗7500近期有無出車紀錄？因為75xx同70xx都係兩軸雙層。
日日都有出
Peter03145212 發表於 2024-8-2 19:39
日日都有出
兩軸富豪的命運比丹尼士好好多
但為何各專利巴士公司不買富豪
反而想買丹尼士呢？
KG1428 發表於 2024-8-2 19:44
兩軸富豪的命運比丹尼士好好多
但為何各專利巴士公司不買富豪
兩軸B9車較E400重同埋載客量較少
4eyesryo 發表於 2024-8-2 19:55
兩軸B9車較E400重同埋載客量較少
E400已經有幾部cut到85人
同時都係一樣，B9行短軸距
相信可以上到過百人
GA6072 發表於 2024-8-2 15:17
唔係矮車身，係長軸距短車呢個真係....
38xx真係長軸距過70xx/ATSE？
睇年鑑話長過，望實物又唔覺有咁明顯
如果係真，有可能係見70軸距太短加番長少少減輕扭陣情況？
AVBWU291 發表於 2024-8-2 17:46
呢樣就唔清楚，可能兩樣都係。不過搭鐵巴14_同城巴嘅大七，係成日都遇到架車行行下（尤其畀緊油嗰陣）會 ...
我都覺得係both，再加上adl擺脫dennis設計嘅野冇乜邊樣真係襟用
本帖最後由 051039 於 2024-8-2 20:53 編輯
就我睇如果買新車有4個可能：
Streetdeck
用OM936嘅E400
SG三門版改番做雙門(OM936)
電雙三軸
不過既然10米幾嘅車空間上用唔盡三軸24噸，為左空間好用啲可以用19.5吋軨不過電車現階段可能性認真唔大，係赤柱起充電站有土地問題，一個唔該係中間冇電跪低阻到啲富貴人家就大鑊:lol
呢批都搞成咁，成日頂閘上落仲要大霧嘅38同AD咪死得仲快:funk:
情況等同在九十年代九巴51號，批Turbo(M21,M81-88)巴士配備康明斯引擎，加上荃錦公路過於崎嶇，在巴士上層載客量比下層高（上重下輕）長期負重下，導致底盤出現嚴重扭曲及變形的問題；結果不久後將M81-M88的引擎與其他早期的同款巴士行走調換，以不停更換引擎的方式把巴士調至此路線行走，部分行駛大帽山Turbo M更提早退役。