KG1428 發表於 2024-8-2 19:44
兩軸富豪的命運比丹尼士好好多
但為何各專利巴士公司不買富豪
日日行72A命運當然好
其實講左十幾版，好似唔係好覺大家有具體提過到底普遍係底盤邊個位置出現斷裂、斷裂程度又係點？我好奇想知。
KMBe500 發表於 2024-8-3 00:06
根本隨住日子流逝，港版E400負荷唔起個設計載客量，玩唔玩到18年係一個問題，搵定後繼者係時候。
...
以目前底盤情況來講，70xx玩到15年已經偷笑啦:lol
本帖最後由 M722 於 2024-8-3 06:36 編輯
s20131417 發表於 2024-8-3 01:36
以目前底盤情況來講，70xx玩到15年已經偷笑啦
城巴批38xx都唔太樂觀，E400兩軸加冷氣。
反而新巴年代33xx,因DENNIS TRIDENT配以三軸，多條車軸分擔車身重量。大部分都可行足18年，更部分調去非專至退役。
九十年代批Turbo M (M81-88),行左10年左右大帽山51後，便要落山調往九龍灣廠安閒晚年。
本帖最後由 GA6072 於 2024-8-3 08:51 編輯
M722 發表於 2024-8-3 06:09
城巴批38xx都唔太樂觀，E400兩軸加冷氣。
反而新巴年代33xx,因DENNIS TRIDENT配以三軸，多條車軸分擔車身 ...
以BL1-3既重量同38XX既重量黎估算
全組冷氣連風扇應該係2000kg左右
已知冷氣機大約400kg
估計冷氣組每米車長長度係200kg
再拼以底盤+車身每米750kg
已經可以用短一米就輕一噸去估算
第二係
跑山配置同高載配置一向都係要分兩款車入係常識下話
上面up既係想帶出D乜
11米3 E500MMC cut尾擔縮短至10米內既可行性
似乎係可能係得
M722 發表於 2024-8-3 06:09
城巴批38xx都唔太樂觀，E400兩軸加冷氣。
反而新巴年代33xx,因DENNIS TRIDENT配以三軸，多條車軸分擔車身 ...
38xx 輕過 70xx
至少受惠於矮d
所以巴士公司都會寧願保呢批好過70xx
天空之神 發表於 2024-8-3 08:44
38xx 輕過 70xx
至少受惠於矮d
如果高矮車都出問題﹐一定係盡力去保矮仔啦。
用高佬行的路線﹐可以用矮仔行﹐部份又可以搵11米車行。
但係山頂只可以用矮仔﹐除非城巴想唔做山頂線啦。;P
M722 發表於 2024-8-3 06:09
城巴批38xx都唔太樂觀，E400兩軸加冷氣。
反而新巴年代33xx,因DENNIS TRIDENT配以三軸，多條車軸分擔車身 ...
只是因為M仔退下大帽山，又剛巧當時雞鴨退役潮
所以首先攞批M仔去頂住批雞鴨先
可以用到11米巴士路線就直接轉11米車/加冷先
GA6072 發表於 2024-8-2 15:11
短雙層只有53部
E6M根本唔可以當短雙層
E6M根本就係同AV AD一樣長既加五車黎，唔明點解有人當佢係短車
KV8948 發表於 2024-8-3 10:35
E6M根本就係同AV AD一樣長既加五車黎，唔明點解有人當佢係短車
而家E6M個用法基本上同以前短車無分別，只有少量係非用E400不可