3bx 發表於 2024-9-1 08:13
皇后山、沙公去科學園有需求。而且79沙田-大埔唔算多客，即使兜科學園都係多10分鐘，唔會點樣趕走現有79巴 ...
806小巴會反對，兜幾班79就有得傾，全日就唔駛諗。
3bx 發表於 2024-9-1 08:13
皇后山、沙公去科學園有需求。而且79沙田-大埔唔算多客，即使兜科學園都係多10分鐘，唔會點樣趕走現有79巴 ...
科學園需求僅限繁時個零兩個鐘
要做好既就直接開繁時特班，北區直飛科學園/石門/火炭
而唔係拉條全日既79入去
搞到繁時 科學園 返工客要兜 大埔，然後 沙田 非繁啲街客要兜 科學園
正線要做好
諗下點方便之前版友提過既廣福道買餸客
甚至考慮下沙市 或者 同B8重組
實際好多
FBI2 發表於 2024-9-1 08:19
806小巴會反對，兜幾班79就有得傾，全日就唔駛諗。
城巴又唔同垃圾九巴，點會咁易俾小巴佬反對到。你見城巴56A最初得一班，經3次加班己經覆蓋早晚繁來回時間，以屯門去皇后山計，平日有19班車。我又唔信城巴56A加班，每次都先問小巴公司。係小巴503K夠密，先無乜俾城巴56A搶生意
castanopsis 發表於 2024-9-1 08:28
科學園需求僅限繁時個零兩個鐘
要做好既就直接開繁時特班，北區直飛科學園/石門/火炭
而唔係拉條全日既79 ...
其實科學園及白石角確有不少需求去沙田及大圍返學及生活，79沙田走綫確實可使白石角居民更方便。最重要係，現時sell大埔-沙田特快唔算真係吸好多新客，兜白石角多10分鐘，唔會趕走現有乘客
3bx 發表於 2024-9-1 09:20
其實科學園及白石角確有不少需求去沙田及大圍返學及生活，79沙田走綫確實可使白石角居民更方便。最重要係 ...
其實依家79個行法
對皇后山黎講係做一D本身2/3程車(78A>MTR>?)既客變做一程
用呢個理由隊入科學園
唔岩聽但會make sense
不過沙市都入唔到
科學園要入有少少博大冷
3bx 發表於 2024-9-1 09:11
城巴又唔同垃圾九巴，點會咁易俾小巴佬反對到。你見城巴56A最初得一班，經3次加班己經覆蓋早晚繁來回時間 ...
咁56A北區走線都有專登兜慢d，同埋提高票價去減低對503k既影響，但79和806a對打，仲要快過806a，未必咁易傾掂數。
城仔自從開番口岸後，已經唔係有求必應啦。
kay 發表於 2024-9-1 12:13
其實依家79個行法
對皇后山黎講係做一D本身2/3程車(78A>MTR>?)既客變做一程
用呢個理由隊入科學園
其實如果源禾路出到客（我諗主要都係學生客），就唔好再入科學園拖慢車程
開學過一排就見真章
FBI2 發表於 2024-9-1 12:19
咁56A北區走線都有專登兜慢d，同埋提高票價去減低對503k既影響，但79和806a對打，仲要快過806a，未必咁易 ...
但582都同806B有重疊個大水坑
不過大埔往返科學園
806C做得麻麻地
長線做埋短途個份先無咁肉酸
FBI2 發表於 2024-9-1 12:19
咁56A北區走線都有專登兜慢d，同埋提高票價去減低對503k既影響，但79和806a對打，仲要快過806a，未必咁易 ...
56A北區走線唔算特別兜路，加上停正上水站靚位，比行去503K站頭上車更方便，對小巴威脅唔細。79同806A/B大埔重疊唔多，城巴又比小巴收得貴，小巴想反對相對較難
3bx 發表於 2024-9-1 09:20
其實科學園及白石角確有不少需求去沙田及大圍返學及生活，79沙田走綫確實可使白石角居民更方便。最重要係 ...
白石角有27A同900雙向分段去沙田
大圍開咗82D但客量似乎都唔係好理想
呢啲行車時間唔長既細位，不妨留返俾小巴做
當然你話 皇后山-大埔、大埔-沙田 客量失衡，某程度上都係事實
睇定啲先再諗有無需要改