kei_hk 發表於 2024-9-8 16:56
副冷氣應該都係ADL 自己去搵﹐唔係九巴指定款式。
按理﹐ADL 應該會有冷氣的詳細規格﹐包括用電量。
比亞迪由2013年嘅RV8143，最終冇嚟到香港嗰部三軸雙層怪獸K10，用咗成10年先行到今日令九巴肯買42部B12D，但都未能夠令屯門廠滿意。ADL想一步登天都幾難
kay 發表於 2024-9-8 20:19
懷疑緊佢漏左温度對續航影響
睇過d研究話天氣熱一d私家車品牌續航打折
最高去到3分1
但如果要再試車 可能要等香港温度大概20至25度先再試 咁就可以比一個ADL公道d結果 即係部車在香港﹐只能冬天才有機會合格。;P
TR1614 發表於 2024-9-8 19:22
新加坡Volvo BZL用Denso冷氣唔知表現會唔會好啲。話說BZL係咪真係會嚟香港？
水晶球問題
PS 即刻諗起之前呢度曾經有版友話九公張電巴單係有錢佬中:lol
kay 發表於 2024-9-8 20:19
懷疑緊佢漏左温度對續航影響
睇過d研究話天氣熱一d私家車品牌續航打折
最高去到3分1
EV私家車天寒地凍電池打折+開暖氣 兩樣加埋行少一截就聽得多
冷氣對私家車應該唔大影響
英國夏天直頭聽過有人用EV私家車搭喉入屋歎冷氣
HV7025 發表於 2024-9-9 00:53
EV私家車天寒地凍電池打折+開暖氣 兩樣加埋行少一截就聽得多
冷氣對私家車應該唔大影響
英國夏天直頭聽過 ...
本來我唔係想睇溫度影響
反而係睇會唔會OUTPUT LOSS呢D問題
不過用排除法
假設部車規格無問題
假設ADL無作水份落去
有咩原因令佢行唔到350KM之餘
仲要差咁遠
真係唔係好多方向可以諗
除非推翻晒上面假設
不過香港地唔係得一個買家
睇下另一買家用成點
不過又咁講
就算熱狗年代
或者當初轉做空調個陣都有失敗作
HV7025 發表於 2024-9-9 00:53
EV私家車天寒地凍電池打折+開暖氣 兩樣加埋行少一截就聽得多
冷氣對私家車應該唔大影響
英國夏天直頭聽過 ...
用電: 暖氣>冷氣，特別冬天電車仲要加熱舊電
香港無暖氣需求可以忽略
而冷氣除左基本用電，仲要睇埋設定
例如開通風模式，不斷抽街啲熱氣入去降温會食更多電
純電冷氣既柴油雙層香港加埋都唔夠10部，唔能夠排除ADL真係計錯數
GK3258 發表於 2024-9-3 22:27
嗰兩架北美版電池648kWh，多香港版37%，摩打peak power 125kW*2，慳電過港版38%，兩樣野加埋，佢行到320 ...
唔止，人地用到315/80R22.5軚
呢個大細係香港要去到吊雞/5擔車先會見到
用到咁大車軚gross weight去到成廿五六噸
Td仲玩緊你24噸到時真係比BED更加運電;P
ADL 官網新增 Enviro100 EV Spec for Hong Kong(雖然只係換圖/ remove TFL同mile變km)
加埋之前ADL香港高層有講過想引入
究竟真係有潛在客戶定仲係純粹sale緊
本帖最後由 LN9267 於 2024-9-10 19:51 編輯
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2024_076_TC.pdf
區議員要求在西貢、將軍澳有電動或氫能巴士。不知道兩間公司怎樣看了。
另外港鐵那輛出車次數多一點，九巴那部還要做這麼多測試，真的令人費解。
LN9267 發表於 2024-9-10 19:49
https://www.districtcouncils.gov ... TTC_2024_076_TC.pdf
區議員要求在西貢、將軍澳有電動或氫能巴士。 ...
AED唔掂
不過側聞MTR買AED唔買BED
話想買一部行到18年既電巴
香港D公司真係想部電巴好似柴油巴咁FIT