kay 發表於 2024-9-1 12:23
但兩大巴似乎係想買架可以行足全日既車
如果唔係城巴都唔會自己走上氫巴之路
確實佢個spec同實際運行有一段差距既話
要求退貨或改造係正常....
B9已經係大平路...如果試960,應該仲精彩....
HV7025 發表於 2024-9-2 14:29
呢次ADL自家EV系列反而無本身最受英國市場歡迎嘅E200，定位有啲奇怪
雖然ADL喺EV經驗唔可以話完全無，之 ...
唔會冇經驗啦
洛杉磯已經有兩架E500EV 有冷氣每日載住客行足320公里
只不過電池同電量唔同
而行曬果320公里果陣 架車真係得番個位數字%既電量
jx6215 發表於 2024-9-3 15:02
唔會冇經驗啦
洛杉磯已經有兩架E500EV 有冷氣每日載住客行足320公里
只不過電池同電量唔同
但架車好似BED咁封咗車廂尾軸部分，唔方載得多人;P
KMBe500 發表於 2024-9-3 15:50
但架車好似BED咁封咗車廂尾軸部分，唔方載得多人
個設計係因為批車特矮
就算油車版 MMC 都係偷緊尾軸位做油缸 + 行李倉
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-2 16:55
英國連短陣E200都少見
推E100其實好奇怪
英國最常見嘅E200啲公司當好似香港coaster/旅遊巴咁用本身就最大 ...
有宣傳，不過未有真車好難大宣傳
https://www.alexander-dennis.com/alexander-dennis-unveils-next-generation-electric-buses/
呢度講過2025年出Enviro200EV
官網介紹: https://www.alexander-dennis.com/buses-coaches/enviro200ev/
jx6215 發表於 2024-9-3 15:02
唔會冇經驗啦
洛杉磯已經有兩架E500EV 有冷氣每日載住客行足320公里
只不過電池同電量唔同
嗰兩架北美版電池648kWh，多香港版37%，摩打peak power 125kW*2，慳電過港版38%，兩樣野加埋，佢行到320公里，港版就咁計咪行得170公里囉。
一聽落都知唔夠行啦，仲未計都唔知用個大陸冷氣會唔會再大食左。
GK3258 發表於 2024-9-3 22:27
嗰兩架北美版電池648kWh，多香港版37%，摩打peak power 125kW*2，慳電過港版38%，兩樣野加埋，佢行到320 ...
但係北美版比香港版重好多，香港版照計未必差咁多。
既然ZF AVE130輸出比Voith VEDS少，照計ZF摩打應該慳電d，點解港版又會用Voith摩打？用ZF AVE130嘅威馳騰力水一樣好夠
TR1614 發表於 2024-9-3 22:49
但係北美版比香港版重好多，香港版照計未必差咁多。
既然ZF AVE130輸出比Voith VEDS少，照計ZF摩打應該慳 ...
依家傳話連行足一日2號都做唔到，都唔知有無170公里。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2024-9-4 00:33 編輯
HV7025 發表於 2024-9-2 19:25
呢類全日都無一班坐得滿短陣嘅線，喺英國唔係少，只係多數都係地區小公司，身份類似香港小巴，香港巴士迷 ...
要低成本可能Sprinter 加升降台仲平，而家好多council都用，而且叫得嗰啲車都唔慌趕時間，咪同香港coaster一樣
問題係有冇需要特登要電車
ccchhhuuunnn 發表於 2024-9-4 00:31
要低成本可能Sprinter 加升降台仲平，而家好多council都用，而且叫得嗰啲車都唔慌趕時間，咪同香港coaste ...
所以就話ADL可能睇好電動小巴呢個市場，假想對手係Solo甚至Sprinter
而玩zero emission車型無分大細，如果Council要玩綠色小巴嘅話，Sprinter都未必做到太平
正如你話齋，英國甚少地方係土地問題要用細車，反而大把路線係小巴客量
E100呢種大架過sprinter但細過200仔嘅大種小巴，做市區廢線、做鄉村、做on-demand網約車都得，潛在用途可以唔少
做鄉村車都係日間做幾轉，電量細都唔緊要，最緊要架車真係成本夠低，可能就係另開100系而唔用200系嘅原因