andreweb 發表於 2024-9-18 20:27
1可以好似11,25咁....來回都繞經上環。
不如1M拉落中上環開聯合班次。
本帖最後由 andreweb 於 2024-9-18 20:47 編輯
2076 發表於 2024-9-18 20:30
城巴都唔願做西環。不過西環多左 18 做流水，1 要交數都唔出奇。
5X 唔係因為要威菲霸位，應該死左十世 ...
如果5X縮去荷李活道做循環，去中環可以唔入電車路，唔知收費如何及有幾多客會肯上。
1號去摩星嶺果陣，10號有同1號之間轉乘優惠，唔知1號縮返港碼之後，個優惠會唔會過繼落5B
2076 發表於 2024-9-18 20:30
城巴都唔願做西環。不過西環多左 18 做流水，1 要交數都唔出奇。
5X 唔係因為要威菲霸位，應該死左十世 ...
點會冇，你望下10果堆BBI，絕大部分都唔涉及西環，有都可以塞落5B度...
除非你話西環要有車全日往來大道東同禮頓道...
唔全日縮都至少非繁縮交廣以穩定班次...
夜晚留10系西環唔緊要，不過調轉18黃昏後唔開...
Choi 發表於 2024-9-18 20:39
不如1M拉落中上環開聯合班次。
1M系應該歸西...
不介意拉2仔去堅尼地城:lol
Ravenclaw 發表於 2024-9-18 21:08
點會冇，你望下10果堆BBI，絕大部分都唔涉及西環，有都可以塞落5B度...
除非你話西環要有車全日往來大道 ...
西環冇左 1 仔灣仔道車，連 10 大道東車都斬太過分，而且大道東冇電車替代，10 西環載客率唔差。
既然城巴冇得放走威菲唔做，5X 點都要搵個方式做落去。26 先調走荷李活道獨市，然後未來就有條件變工半，夜晚搵 11 少客時段兜埋勵德就算。26 本身電車路太少人揀係浪費資源，堆客剩係識坐 5B。
Choi 發表於 2024-9-18 20:39
不如1M拉落中上環開聯合班次。
成日咁鐘意拉1M去中上環
乜而家1仔中上環多客到做唔晒？
Ravenclaw 發表於 2024-9-18 21:09
1M系應該歸西...
印象中跑馬地去灣仔北有需求
以前117經灣仔碼頭果陣
跑馬地人會搭佢去灣仔碼頭落車
kmb71k 發表於 2024-9-18 21:35
成日咁鐘意拉1M去中上環
乜而家1仔中上環多客到做唔晒？
有種理論認為拉長咗自然就會多咗客搭
都唔會理實際乘客習慣或者客源多寡