Ravenclaw
發表於 2024-9-18 22:24
kmb71k 發表於 2024-9-18 21:40
印象中跑馬地去灣仔北有需求
以前117經灣仔碼頭果陣
跑馬地人會搭佢去灣仔碼頭落車
唔關事,否則117改走既時候立即會有1特班做補償...
1M擺明系關公傑作,淋住點樣吸引人用會展站轉車但又唔想港島線少左客...
城巴今次咪算好人,佢大可以玩野唔搞1,開世界級班次,繼續甩班,然後等灣仔人上貴價1M...
2076
發表於 2024-9-18 22:33
Ravenclaw 發表於 2024-9-18 22:24
唔關事,否則117改走既時候立即會有1特班做補償...
1M擺明系關公傑作,淋住點樣吸引人用會展站轉車但又 ...
1 縮短後成本會合理唔少,其實都縮唔到幾多,始終佢客數唔差。
跑馬地班客自從有左 1M 之後其實都係見車就上去灣仔,價錢真係冇人理過,而 1 1M 組合佢地叫兩飛都多左誘因等巴士而唔係等電車。
kay
發表於 2024-9-18 22:33
1縮短左
要睇5B 10打後仲有無減班
5X除非將僅餘班次都30分
唔係其實都無咩空間減
Choi
發表於 2024-9-18 22:39
kmb71k 發表於 2024-9-18 21:35
成日咁鐘意拉1M去中上環
乜而家1仔中上環多客到做唔晒?
咁掉翻轉1M同66合併;P比跑馬地多個選擇去中環赤柱
583
發表於 2024-9-18 22:50
本帖最後由 583 於 2024-9-18 22:51 編輯
比較 2023-24 同 2024-25 RPP
港島區路線 改動建議大幅減少
睇黎 南港島線 同 西港島線 通車對巴士服務嘅影響
都差唔多反映哂
之後幾年 RPP 都只會係小修小補
-----------------------------------------------------------------------------
2 、5系 、18系
在港島北岸比 1.地鐵 2. 電車 3.自家路線 4.聯營隧道線 四重夾擊
點改都攪唔掂
只有「蝕」和「勁蝕」兩個結果
而近期版友提嘅改動建議
好多都係效果成疑
睇唔倒有勝算!
hadboy5
發表於 2024-9-18 23:28
04年合併後延長至摩星嶺,而家係縮返落去港澳碼頭,係咪代表當年的決定係錯,另問10號西區段係咪接近無客
HY1012
發表於 2024-9-18 23:35
hadboy5 發表於 2024-9-18 23:28
04年合併後延長至摩星嶺,而家係縮返落去港澳碼頭,係咪代表當年的決定係錯,另問10號西區段係咪接近無客 ...
維持咗20年, 竟然可以當係錯?簡約公屋都可能短命過佢
另外04年只係延長去堅尼地城而唔係摩星嶺
天空之神
發表於 2024-9-18 23:54
hadboy5 發表於 2024-9-18 23:28
04年合併後延長至摩星嶺,而家係縮返落去港澳碼頭,係咪代表當年的決定係錯,另問10號西區段係咪接近無客 ...
1/5A?
你用左 20 年時間成功將成條 5A 5S 殺哂
然後成條 1 號線好似無改過一樣返中環
都叫錯?
hadboy5
發表於 2024-9-19 00:20
本帖最後由 hadboy5 於 2024-9-19 00:24 編輯
天空之神 發表於 2024-9-18 23:54
1/5A?
你用左 20 年時間成功將成條 5A 5S 殺哂
但西區再沒有巴士去跑馬地喎,當初合併係慳成本同全日服務去跑馬地,變相又歸零
20年,由西區去跑馬地的需求可以歸零,西港島線真係令城巴西區線大災難,當然係佢自己爭取
kmb71k
發表於 2024-9-19 00:25
Choi 發表於 2024-9-18 22:39
咁掉翻轉1M同66合併比跑馬地多個選擇去中環赤柱
連皇后大道東都做唔到真係等收皮
頁:
1
2
3
4
5
[6]
7
8
9
10
11
12
13
14
15