Ravenclaw 發表於 2024-9-18 22:24

kmb71k 發表於 2024-9-18 21:40
印象中跑馬地去灣仔北有需求
以前117經灣仔碼頭果陣
跑馬地人會搭佢去灣仔碼頭落車


唔關事,否則117改走既時候立即會有1特班做補償...

1M擺明系關公傑作,淋住點樣吸引人用會展站轉車但又唔想港島線少左客...

城巴今次咪算好人,佢大可以玩野唔搞1,開世界級班次,繼續甩班,然後等灣仔人上貴價1M...

2076 發表於 2024-9-18 22:33

Ravenclaw 發表於 2024-9-18 22:24
唔關事,否則117改走既時候立即會有1特班做補償...

1M擺明系關公傑作,淋住點樣吸引人用會展站轉車但又 ...

1 縮短後成本會合理唔少,其實都縮唔到幾多,始終佢客數唔差。

跑馬地班客自從有左 1M 之後其實都係見車就上去灣仔,價錢真係冇人理過,而 1 1M 組合佢地叫兩飛都多左誘因等巴士而唔係等電車。

kay 發表於 2024-9-18 22:33

1縮短左
要睇5B 10打後仲有無減班

5X除非將僅餘班次都30分
唔係其實都無咩空間減

Choi 發表於 2024-9-18 22:39

kmb71k 發表於 2024-9-18 21:35
成日咁鐘意拉1M去中上環
乜而家1仔中上環多客到做唔晒?

咁掉翻轉1M同66合併;P比跑馬地多個選擇去中環赤柱

583 發表於 2024-9-18 22:50

本帖最後由 583 於 2024-9-18 22:51 編輯

比較 2023-24 同 2024-25 RPP
港島區路線 改動建議大幅減少
睇黎 南港島線 同 西港島線 通車對巴士服務嘅影響
都差唔多反映哂
之後幾年 RPP 都只會係小修小補
-----------------------------------------------------------------------------
2 、5系 、18系
在港島北岸比 1.地鐵 2. 電車 3.自家路線 4.聯營隧道線 四重夾擊
點改都攪唔掂
只有「蝕」和「勁蝕」兩個結果
而近期版友提嘅改動建議
好多都係效果成疑
睇唔倒有勝算!










hadboy5 發表於 2024-9-18 23:28

04年合併後延長至摩星嶺,而家係縮返落去港澳碼頭,係咪代表當年的決定係錯,另問10號西區段係咪接近無客

HY1012 發表於 2024-9-18 23:35

hadboy5 發表於 2024-9-18 23:28
04年合併後延長至摩星嶺,而家係縮返落去港澳碼頭,係咪代表當年的決定係錯,另問10號西區段係咪接近無客 ...

維持咗20年, 竟然可以當係錯?簡約公屋都可能短命過佢
另外04年只係延長去堅尼地城而唔係摩星嶺

天空之神 發表於 2024-9-18 23:54

hadboy5 發表於 2024-9-18 23:28
04年合併後延長至摩星嶺,而家係縮返落去港澳碼頭,係咪代表當年的決定係錯,另問10號西區段係咪接近無客 ...

1/5A?

你用左 20 年時間成功將成條 5A 5S 殺哂

然後成條 1 號線好似無改過一樣返中環

都叫錯?

hadboy5 發表於 2024-9-19 00:20

本帖最後由 hadboy5 於 2024-9-19 00:24 編輯

天空之神 發表於 2024-9-18 23:54
1/5A?

你用左 20 年時間成功將成條 5A 5S 殺哂
但西區再沒有巴士去跑馬地喎,當初合併係慳成本同全日服務去跑馬地,變相又歸零
20年,由西區去跑馬地的需求可以歸零,西港島線真係令城巴西區線大災難,當然係佢自己爭取

kmb71k 發表於 2024-9-19 00:25

Choi 發表於 2024-9-18 22:39
咁掉翻轉1M同66合併比跑馬地多個選擇去中環赤柱

連皇后大道東都做唔到真係等收皮

頁: 1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 12 13 14 15
查看完整版本: 城巴1及5B重組消息