港鐵建議重組K53、K54及K58
https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2024_2027/tc/committee_meetings_doc/TTC/26596/ttc_doc_2024_035.pdf建議相當豐富，而且港鐵建議新增K54A，那就證明短途接駁兆康站需求很大。
港鐵建議重整屯門區三條巴士線，其中 K58 將改為 只在上學日早上對開三班，並延長至掃管笏；K54 和田往返兆康站的短途班次常規化，並改稱 K54A；K53 於掃管笏設立定時點，並增加一班清晨掃管笏開特別班次。
K58 終於要死，過車開 K54A。K53 小改叫做聊勝於無，K51 K51A K53 呢組港鐵都仲未想大搞，可能等埋樂安排先大執？ 不如將K54A拉埋落富泰算，填補返K51A開線/K58縮時後兆康返富泰班次拉疏嘅問題，順手幫九巴找埋67A富泰雙分條數 :lol K58縮時，咁50M係咪可以考慮拉去置樂 K51A K58合併左佢算啦 本帖最後由 rheneaschoi 於 2024-10-3 12:05 編輯
K54A似係將K54兆康站特別班次常規化, 好似K65天水圍站特別班次改K65A咁 K58 拉到咁遠做乜...
幾年前有個建議係 K51 改去掃管笏，K53 拉去大欖，咁咪唔使整咁多怪胎出嚟。而家夾硬拆咁多線出嚟，條條疏車，最後聯合到站。:L
玩客咩。 其實K54不應全部班次落市中心, 專心做鐵路接駁,
好過日日陪塞屯公, 或者塞死屯公
K58現時咁樣, 即係行返多年前A59同K1X嘅翻版
掃管笏方便無意見, 個總站係要執同埋要搵督導排車 本帖最後由 andy92 於 2024-10-3 14:42 編輯
1. K53 同 K51A 夾時間開，但 K51A 同 K51 北行由頭班車拖卡拖到尾班車，又唔理
2. 另外 K58 減剩三班 ? 講緊朝早七點半打後仲頂閘去兆康站，
下繁 K51 經常甩班 15-20 分鐘先有車，兆康站上得廿零個就頂閘，靠 K58 先清到人龍
將來得番 K51，食得哂富泰班客咩 :lol
3. 反建議 K54A 全日，K54 繁忙時間不設服務，去紅橋/市中心請轉輕鐵/K51
繁忙時間 K54 兆康站都佔大半車，為左十幾廿個客繁忙時間塞屯公，回車慢無效率，加幾多車都唔掂