其實點解要趕飛機嘅人要陪你兜港珠澳先？金巴又唔係好似飛機咁要提早買定飛先有得搭
要執嘅話，一係分家，一係豬橋頭站機場直出，屯赤嘅唔郁，而家先豬橋後機場嗰啲都由得佢
Fair enough?
其實豬橋出先定姬場先呢個問題已經講咗好多班，嗰啲「豬橋多客」同埋「機場優先」兩邊都講到口臭煩到死，仲有咩要傾？
呢個問題有咩咁值得問
機場客準時上到機唔係緊要過一切?
Peter03145212 發表於 2024-10-6 18:49
總之A車一定係機場客優先
A30一開線已經唔係;P
其實而家機場同港珠澳，好多時佔A車客量係一半一半，
如果分家，係換來班次減一半，邊個肯？
真正可以拆線，而又有合理班次既，只有A31同A21，
其他根本無可能拆，否則，班次減一半，佢地肯嗎？
石頭 發表於 2024-10-6 23:50
其實而家機場同港珠澳，好多時佔A車客量係一半一半，
如果分家，係換來班次減一半，邊個肯？
如果逼到飛站，上唔到客，幾密都冇用啦。。。
上次長假期我就係咁，睇住好幾班 A29, A28, A26 都滿載飛站，最後被迫落地底。。。:dizzy:
本帖最後由 kitarolo 於 2024-10-7 05:55 編輯
石頭 發表於 2024-10-6 23:50
其實而家機場同港珠澳，好多時佔A車客量係一半一半，
如果分家，係換來班次減一半，邊個肯？
咁掉返轉,原本無停珠橋嘅A線
加珠橋分站後,唔求加密一倍咁
貪心,連加密一級嘅例子都唔常見?
A35長期得每方向5班就算吧
A38有無60變40 A47X有無30
變20...講粗俗啲要利潤最大化
就祗有部車載唔晒,有客上唔到
本帖最後由 kitarolo 於 2024-10-7 06:08 編輯
rickypapa 發表於 2024-10-7 00:24
如果逼到飛站，上唔到客，幾密都冇用啦。。。
上次長假期我就係咁，睇住好幾班 A29, A28, A26 都滿載飛 ...
雖然有意見話長遠所有A線
都停珠橋,以北區為例停珠橋
嘅應該係A43P而非A43,前者
想$32.4做新田、珠橋咪成全佢
甚至寧願A43減一車落A43P
恢復全日服務,而A43祗做機場
正正常常,相信龍運本身都唔制
你一日”唔”執番好呢個post嘅title城巴龍運都冇動力去答你點解要執吓走線
lsc04d11 發表於 2024-10-7 06:28
你一日”唔”執番好呢個post嘅title城巴龍運都冇動力去答你點解要執吓走線 ...
可睇成A線價「嘥得起」燃油
又或者龍/城本身想改,但不獲批