石頭 發表於 2024-10-6 23:50
其實而家機場同港珠澳，好多時佔A車客量係一半一半，
如果分家，係換來班次減一半，邊個肯？
A 線收費結構同埋 新界路線收費結構
都足夠唔會有人想拆線
所以先有 A11T 出現
Togepi 發表於 2024-10-6 23:23
要執嘅話，一係分家，一係豬橋頭站機場直出，屯赤嘅唔郁，而家先豬橋後機場嗰啲都由得佢
Fair enough?
利益問題
不過個問題係會唔會改
定係去到某個條件會觸發
如果有日HZMB既客多過機場
仲會唔會推動倒轉行
kitarolo 發表於 2024-10-7 05:50
咁掉返轉,原本無停珠橋嘅A線
加珠橋分站後,唔求加密一倍咁
貪心,連加密一級嘅例子都唔常見?
部分只做住宅區既A線單靠機場根本唔夠客，兜埋入港珠澳叫補充客源（大部分時間都仲有位坐），在商言商，做生意緊係有幾多客就做得幾多客
其實所謂堅持先經機場, 後經港珠嘅路綫, 家陣只適用於舊有路綫,
對於全新投入服務嘅路綫, 運吉同巴士公司一概會先經港珠後到機場
所以遇上特長假期自己執生
AVCBWU469 發表於 2024-10-6 22:19
其實點解要趕飛機嘅人要陪你兜港珠澳先？金巴又唔係好似飛機咁要提早買定飛先有得搭 ...
目前成版最岩聽係呢句
金巴走咗可以搭下班，人哋24小時無間斷有車
飛機你試下遲入閘等下班機，睇下要等幾耐（例如︰台中 一日得三四班機）
要明白已經好多人特登倒塔咁早起身，就為咗趕飛機
乘客係無義務成全巴士公司為求減低行車里數，而增加去 T1 既時間，哪怕係幾分鐘
屯赤就話出口喺正人工島所以焗埋珠橋先
但 A11T A30 再後期開既線，有邊條未比人話過浪費搭飛機人時間
但A20到現時只往機場，不去港珠澳大橋香港口岸
williamwwl1109 發表於 2024-10-6 21:23
But R11同R22都有兩蚊計劃ga，除非HZB特班都係開A字頭，唔係到時又有人嘈補貼gala🙈🙈 ...
龍運博覽館散場X線也沒有$2優惠，反而城巴就用A線特車來取代X11及X22
HE7921 發表於 2024-10-7 10:03
龍運博覽館散場X線也沒有$2優惠，反而城巴就用A線特車來取代X11及X22
X11 2008年最後一次服都係收$27(a.k.a.機場員工價)，城巴當然寧願開A車特班屈錢la
吳宗錡 發表於 2024-10-6 19:58
反建議經青馬A線改為機場離境大堂→港珠澳大橋旅檢大樓（清客），之後車長可以私牌返GTC或者where else都得 ...
咁做幾好
以前A31龍運彩色豬紙係有寫明 港珠澳大橋旅檢大樓清客
白紙黑字寫出黎就唔使拗
除咗A線之外, 應該NA線都要, 班佬成日唔肯落下面總站
天空之神 發表於 2024-10-7 07:17
A 線收費結構同埋 新界路線收費結構
都足夠唔會有人想拆線
而家都唔會再有A11T，因為有A17經中環直接前往港珠澳大橋香港口岸