JC3987 發表於 2024-10-8 11:02
同意。
市區 > 機場離境層 > 大橋離境層 > 大橋入境層 > GTC (總站)
GTC > 直出市區
GTC咪迫爆!
groom1002 發表於 2024-10-8 22:08
就算加密A車班次,每逢長假期就塞巴士,如果先港珠澳後機場,影響更大,所以係咪每逢長假期尤其屯赤A線,是否安 ...
港珠澳塞車主要係落客站仲有工程進行中，搞到落客位只停到幾架車！工程完結左之後應該有改善
eternalflame 發表於 2024-10-8 19:43
即係叫大橋班客去晒GTC做動物大遷徙
GTC個候車環境亦唔見得好過大橋去市區方向
攬炒埋市區方向有咩好處？ ...
GTC 候車月台又闊，上蓋又遮埋架巴士唔使擔遮，候車環境好過大橋好多喎。
而大橋往市區個站最大問題係冇站長放車。
大橋站得站助，就算排長龍佢做到嘅只係維持秩序、推人上車，但班次照舊。
所以候車體驗很差劣，其實我中過一次招之後，回程已經寧願坐船。
如果集中喺 GTC 排隊，理論上 GTC 站長可以即時按需求調動車輛。
而且即場睇住人數放車，對巴士公司嚟講亦都確保善用資源，唔怕放多咗車但去到大橋載空。
JC3987 發表於 2024-10-9 09:25
回程已經寧願坐船
不如試下跑狗？
JC3987 發表於 2024-10-9 09:25
GTC 候車月台又闊，上蓋又遮埋架巴士唔使擔遮，候車環境好過大橋好多喎。
而大橋往市區個站最大問題係冇 ...
但GTC 依加唔少上車泊位都係2線共用, 每架車唔可以停太耐兼排隊位置短過港珠澳大橋, 另一個問題係叫班大橋上車客做動物大遷徙, 佢地係GTC邊個位落車先?
GTC依加已經唔少人等車, 仲加一班大橋落客人潮?
同埋GTC 唔係所有泊位都係有上蓋, 現時唔少機場E線既上車位係要經一段露天位。
JC3987 發表於 2024-10-9 09:25
GTC 候車月台又闊，上蓋又遮埋架巴士唔使擔遮，候車環境好過大橋好多喎。
而大橋往市區個站最大問題係冇 ...
你肯定GTC塞得落大橋嘅人流？
deal5354 發表於 2024-10-7 14:58
城巴開密B5絕對係倒自己米$6.1 vs $34.6 - $49, 點會推客比鐵?
龍運一到繁忙時間或人多果陣都有開A3 ...
如果龍運揾到方法用Ⅹ33特班名義做, 應該幾和味:lol
deal5354 發表於 2024-10-9 10:53
但GTC 依加唔少上車泊位都係2線共用, 每架車唔可以停太耐兼排隊位置短過港珠澳大橋, 另一個問題係叫班大 ...
E線唔驚;P從來都冇預過大橋班友上E
brianso198 發表於 2024-10-6 18:45
新開果堆走線係咁就一定要跟?
呢樣野本身就唔合理
同意，就係因為港珠澳大橋鄰近香港國際機場，所以港珠澳大橋香港囗岸係目前香港唯一一個有專營巴士直達九龍、港島市區嘅邊境口岸。
3asv@59x 發表於 2024-10-8 13:41
屯赤唯一清泉A33
其實A33X都要搞搞，又要兜航天城又要港珠澳，快到變做慢
應分返開
A33X入航天城係戰略意義
呢條綫行車時間最短, 鬆動時間最多, 再者屯赤冇車全日直達博覽, 搵佢做好合理,
起碼位位都cap 到$15.7