KG1428 發表於 2024-11-22 08:05
https://www.facebook.com/share/p/15gzFXogKZ/ 看番各大坊間點樣救城巴方法，就係建議整個火鍋巴士的天馬 ...
水晶巴士都唔敢做火鍋巴士啦，城巴更加唔會咁做。
根本依啲就唔會賺錢...
搞大觀光巴士絕對係好事呀...望吓香港BIG BUS都可以發到大嚟搞。
連九巴都想埋嚟爭飯食，點解又無人叫九巴唔好搞嘅...
kitarolo 發表於 2024-11-22 08:36
城巴已經用79X轉E21為由
(而且TD接受)嚟阻止對家A43P
拉入皇后山,可以話明幫咁滯 ...
依個理由真係完全唔合理。
只可以話講出嚟嗰個係傻，接受嗰個就係癲嘅...
exitd1 發表於 2024-11-22 08:06
運吉畫線畫到咁，想做好都難啦要避對家路段
以前堆線正正經經行大直路集中客源
其實中一部份 新區線亂畫加垃圾道路網根本搞到無efficiency。另外一個問題係無economy of scale, 只係deadhead 去開車已經浪費好多時間, 個個區得3-4條線又無得拉上補下
成間公司根本就係B線養全家, 但B線比前金蛋629 唔同系好難peak 後拉部車去第二度做生意
KG1428 發表於 2024-11-22 08:05
https://www.facebook.com/share/p/15gzFXogKZ/ 看番各大坊間點樣救城巴方法，就係建議整個火鍋巴士的天馬 ...
觀光巴士keep住有錢賺叫食老本?
咁叫厹交條B1，屎水交條B3X出黎，佢地食左十幾年老本啦
我都唔知呢間野有咩好救，佢明顯係run到落去，你係伙計?
我係屎水梗係搏年年加價，之前成十年唔加，一野加10%又比人話，年年加都比人話，我點都年年加
HU6455 發表於 2024-11-22 09:17
點解早幾年九巴下下話要加10%又無人講? 點解又冇人去計下十年內兩巴總共加咗幾多做個比較?
...
正如我#26都有講..
樓主一開波首句就係「城巴成日加價」(當然已經被樓主無聲無色地修改咗啦)，
我又真係唔太明白咩叫「成日」。
睇返啲數據，其實城巴又無講錯，單價真係比較平...
主因係新城未連成一線時嘅競爭所致。
亦因為城巴曾經有一段長時間無加過價，
所以亦真係有落後，真係唔係噏的。
不過，喺依度我都成日講依兩句㗎喇：
#城巴做乜都係錯的
#九巴做乜都係啱的
又一篇論證上述依兩句嘅帖了。
932gz6061 發表於 2024-11-22 09:34
我都唔知呢間野有咩好救，佢明顯係run到落去，你係伙計?
我係屎水梗係搏年年加價，之前成十年唔加，一野加 ...
其實真係應該學港鐵咁，年年檢討，好過依家無時無刻就加價。
起碼我預到每年6月尾就要畀貴啲鐵路車費，
但巴士，真係好難預。
exitd1 發表於 2024-11-22 08:58
同紅公司唔會將觀塘道，彌敦道quota送比對家一樣。
問題出係用BBI為由阻撓路線開辦根本唔make sense，因 ...
20A, 795X 應該都係彌敦道quota紅隧線減班得嚟？
本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-22 09:45 編輯
GD1570 發表於 2024-11-22 09:31
依個理由真係完全唔合理。
只可以話講出嚟嗰個係傻，接受嗰個就係癲嘅...
我自己認為係龍運夾埋扯貓尾
A43P收費拉去皇后山無法再上
一級。舉例說早前大埔綠Van 24
反對72X上富蝶影響生意,但TD係
有最終決定權。
講返正題,成個北都等緊城巴
但都最少要十年左右
其實真係應該學港鐵咁，年年檢討，好過依家無時無刻就加價。
ⵣ票務收益佔成個集團嘅
比率唔夠巴士咁高,近日上得
傳媒嘅人士,都建議城巴應開拓
非票務收入,但就算有都會被分拆
tommy14D 發表於 2024-11-22 04:17
叫運吉畀新發展區城巴做，不過啟德，皇后山同屯門做到咁hea，唉
20A唔hea，咁咪支持條條都玩到20A咁先:lol