KG1428 發表於 2024-11-22 10:28
我指的收費級別
就係城巴加價原因係因為收費制度落後
黐線，你要拯救城巴，由頭到尾關九巴咩事？
城巴鍾意加到追上日本定係九巴 6 號都無問題，佢鍾意佢開心
但點解九巴要減價？
除咗「流水線」之外有咩相同？
港島九龍個市場版圖有幾多係相似？
HE7921 發表於 2024-11-22 11:56
拎住大件行李點樣搭79X轉E21？仲有應該將A43P加經港珠澳大橋香港口岸先啱
相信大部分皇后山居民
都會78A轉A43都唔會俾城巴得逞
A43P停珠橋將佢同新田
夾埋一齊做、A43專心做
機場,亦係我贊成嘅分配
本帖最後由 castanopsis 於 2024-11-22 12:14 編輯
HR1377 發表於 2024-11-22 12:03
啟德跑道區亦有綠小86去九龍灣站，視乎居民去哪裡
22X未必有賺，22D淨係做繁時有機會賺 ...
22X收緊天價
行車時間14分鐘，收$6.8（每小時收$29）
條線未至於載空之下，應該點都有錢賺掛
對比隔離
20 行車時間44分鐘，收$5.9（每小時$8.05）
20A行車時間65分鐘，收$7（每小時$6.46）
22行車時間63.5分鐘，收$5.9（每小時$5.57）
如果22X無錢賺，可以想像下20/20A/22乜嘢境況
932gz6061 發表於 2024-11-22 10:26
有心拉高個價其實可以直接咁做
B7同10都唔同增幅啦
一路都傾向呢幾年加價巴士公司係無話事權
如果唔係唔會有依家好多亂象
九龍區城巴個價加完貴新巴分段一毫
隧巴新巴城巴分段又係差一毫
稍微有望過下就知有問題
不過 10 vs B7 又的確係誇張咗
照 B7 個加幅 10 號夠加到上 $4.5
castanopsis 發表於 2024-11-22 12:12
22X收緊天價
行車時間14分鐘，收$6.8（每小時收$29）
條線未至於載空之下，應該點都有錢賺掛
綠小86收$6.4，較22X便宜4毫
同埋綠小班次密過22X
castanopsis 發表於 2024-11-22 12:12
22X收緊天價
行車時間14分鐘，收$6.8（每小時收$29）
條線未至於載空之下，應該點都有錢賺掛
22X 可能到而家都仲係必賺錢😂😂
GD1570 發表於 2024-11-22 09:35
正如我#26都有講..
樓主一開波首句就係「城巴成日加價」(當然已經被樓主無聲無色地修改咗啦)，
我見到成個post, 跟本吾係「討論」加價問題, 而係一班人盲撐九記掃臭城記, 或者嗰啲就係九巴自己嘅網絡打手, 用嚟攻擊對手
做好新東一帶或者會有出路，依家港島越來越難做
HU6455 發表於 2024-11-22 12:27
我見到成個post, 跟本吾係「討論」加價問題, 而係一班人盲撐九記掃臭城記, 或者嗰啲就係九巴自己嘅網絡打 ...
其實都唔只依個POST，基本上成版都係:lol:lol:lol
我只可以講：
有邊間公司係想蝕錢，九巴唔想嶼巴唔想城巴都唔會想。
但當有服務調整，總係有一班所謂嘅「會員」，唔理好醜，就出嚟反反反。
其實係咩居心就路人皆知...
但認真咁去睇，城巴係咪真係錯晒呢？
單單睇第一城單嘢，竟然有人話佢因為經營不善所以要大CUT，
真係非常好笑。
本帖最後由 kitarolo 於 2024-11-22 12:44 編輯
castanopsis 發表於 2024-11-22 12:12
22X收緊天價
行車時間14分鐘，收$6.8（每小時收$29）
條線未至於載空之下，應該點都有錢賺掛
非繁、是否單向多客亦要考慮
講返「拯救」城巴
一係就從私家車牌費
抽資將PTFSS加碼 舒緩
用公眾交通人士嘅票價負擔
但決策者用私家車外
即使現牌費唔加上去
仲有班人拗假日司機/部車用喺
公眾交通覆蓋差嘅範圍、無私家車
好轉折...更甚係庫房是否願意削收入