932gz6061 發表於 2024-11-22 09:45
20A唔hea，咁咪支持條條都玩到20A咁先
佢好嘢呀...54區線都叫HEA做嘅話，我真係唔知點樣先叫認真做了:L
tamabaron 發表於 2024-11-22 09:32
其實中一部份 新區線亂畫加垃圾道路網根本搞到無efficiency。另外一個問題係無economy of scale, 只係dea ...
亂咁畫，懶係保護厹啦，再招架綠小啦
有咁亂得咁亂:lol
kitarolo 發表於 2024-11-22 09:41
我自己認為係龍運夾埋扯貓尾
A43P收費拉去皇后山無法再上
一級。舉例說早前大埔綠Van 24
城巴本身都無地，想發展想賣都無...
仲有咩票務收入可以增加呢...
GD1570 發表於 2024-11-22 09:46
佢好嘢呀...54區線都叫HEA做嘅話，我真係唔知點樣先叫認真做了
54區的確係麻麻地，50同56系咁耐先全日到
20A同22/22M咪好認真
做新區一定賺好多啦:lol
932gz6061 發表於 2024-11-22 09:46
亂咁畫，懶係保護厹啦，再招架綠小啦
有咁亂得咁亂
真...望吓皇后山...
明明78A係可以畀城巴的，唔駛招標情況下直接派畀九巴，
又再開多條小巴去上水，變相無晒地區主力接駁線...
54區又係...突然彈條K54出嚟，仲要直插市中心。
依家條線玩到要分拆(其實本身就分咗，正名ONLY)；
然後就叫做畀返條50M嚟安撫吓你啦，仲要畀人講到條線廢要無埋...
十四鄉仲勁，無神神又彈條差唔多平排嘅287出嚟。
本帖最後由 castanopsis 於 2024-11-22 09:58 編輯
tommy14D 發表於 2024-11-22 04:17
叫運吉畀新發展區城巴做，不過啟德，皇后山同屯門做到咁hea，唉
城巴堆新區既服務，稱唔上hea
三四萬人口就單區直出
咁既客量基準，俾任何一間公司做，都只會係差唔多服務水平
怪就怪運輸署招標制度
啟德問題甚至係太過積極
明明成個區仍然係一片爛地+鬼城
20/20A/22D/22X/22/22M，未妥善考慮塊餅既大細同分工，就亂咁來
結果發生咩事，唔難預測
老實講，無論九巴定城巴
一向都係靠長途線賺錢補貼短途線
東鐵過海，兩巴都有受影響，但城巴過海線佔比例高，受到既打擊大過九巴好多
宜家城巴已經無本錢養住堆蝕錢本土線
1流咗第一滴血，係睇下佢會唔會進一步搞埋1M/2/5X/8/12/13/18/18X/25/26呢堆
另外新區三寶（797/50/20A）同一大堆拆得太散既過海線（e.g. 682系列）
都或者有改動或者重組空間
否則維持不變，不斷加價
只會累死同九巴港鐵競爭，但賺緊錢既長途線
本帖最後由 GD1570 於 2024-11-22 09:52 編輯
932gz6061 發表於 2024-11-22 09:47
54區的確係麻麻地，50同56系咁耐先全日到
20A同22/22M咪好認真
我都認同太耐先全日，但你話佢HEA做，我又覺得唔可以咁講。
始終客量係咪真係夠都係一個問題...
換轉畀九巴做，50肯定要經定富泰或者經青松觀出；
56就肯定係261S拉長佢就算...
HU6455 發表於 2024-11-22 09:17
點解早幾年九巴下下話要加10%又無人講? 點解又冇人去計下十年內兩巴總共加咗幾多做個比較?
...
講到收費問題
城巴可以加價
但是早在有市政局/區域市政局年代
康樂設施就出現不同價錢
去游泳池為例
市區要19元
新界要17-20元
城巴加價講得啱，就係要追上收費模式
事實上如果城巴要加價
10由4. 4元加到4. 8元
2A由5. 2元加到5. 7元
對比九巴
6現時收緊5. 6
2A現時收緊6. 4
其實是否應該廢除地區收費級別
按照里程，不論路線長短都係可以劃一收費
如果咁
城巴加價時，九巴可以按呢個機制減價
以劃一路段收費
到下次加價時，咪兩巴齊齊加價
KG1428 發表於 2024-11-22 10:00
講到收費問題
城巴可以加價
其實一直都唔係跟地區收係跟長短收
你要跟澳門收 $6 一位
香港應該會變左不論長短跟 969 價 $25 一位都似
KG1428 發表於 2024-11-22 08:05
https://www.facebook.com/share/p/15gzFXogKZ/ 看番各大坊間點樣救城巴方法，就係建議整個火鍋巴士的天馬 ...
真係有用就已經救得已經頹左的廣州巴士啦（廣州巴士曾經也搞過早茶巴士，盛惠一位168）:lol