本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-11-30 17:39 編輯
33606 發表於 2024-11-30 14:19
如果可以無痛放棄皇后山同54區，你估屎巴落唔落疊？
20A 取消應該冇乜痛啦？
佢連 20A 都唔捨得放棄，又點會放棄啲插旗線吖;P
而且皇后山除咗 78X 系列差（which is 大部份時間 45 分鐘一班起跳），同 679 下繁奇怪開車時間趕客之外，其他皇后山線條數應該未必差。
54 區就難講啲，不過暫時 50 同 56A 都有啲啲成績嘅，只係非繁嘅 56 就應該倒緊水，仲要 56 大部份時間開 20，50 大部份時間開 30。
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-11-30 17:57 編輯
Quanta 發表於 2024-11-30 14:17
上半年新巴合併前都仲賺緊錢
下半年城巴吞埋新巴線盈利 B線客量急升 加咗價又cut咗班都蝕錢 皇后山同54區 ...
留意返，專二賺差唔多 1 億（9740 萬）。（感謝板友指正）
專三方面，計落的確蝕多咗，但本身啲客去晒 A 線 / WFH / MTR，跌客一樣唔出奇。
之前講過，專二 + 專三（蝕 5700 萬）最終有 4040 萬盈利，整體係多過新巴盈利。
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-30 16:17
謎底已解開
原來係凌凌淥淥出文棄龜仔
但問題係放棄幾多龜仔
要其他巴士公司埋單唔係問題
但車就得咁多
九巴都要自己內循環找數
即係會有呢堆線以外既客suffer
城巴無謂提
投新區但用車少過以前
叫佢嘔返D車出黎就差唔多
asv98.kw131 發表於 2024-11-30 17:37
留意返，B 線計落專二，專二賺差唔多 1 億（9740 萬）。
專三方面，計落的確蝕多咗，但本身啲客去晒 B 線...
唔係
B3/7/8係專三，B5係專二
本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-11-30 17:43 編輯
西記West 發表於 2024-11-30 15:44
龜巴踩過界
先有kol出文
而家完全做壞規矩，搵 KOL 講兩講，就可以食到甜頭。
287 已經試過，而家又嚟一單？
如果真係咁都得，我係城巴就搵 KOL 作文，然後逼九巴俾條 67A、78A 同 287 自己啦:L
模仿 港島 37A/B 運作
將 50M 拆做 50A 同 50B
50A 54區 > 屯門站 > 屯門市中心 > 54區 (逆時針)
50B (接 K54)54區 > 屯門市中心 > 屯門站 > 54區 (順時針)
好處是 屯門公路段 雙向 都會有下游客
跟原 50M 路線經 醫院段 阻力最小
成本就係要加多 3 部巴士
ccchhhuuunnn 發表於 2024-11-30 16:13
認真，以兆康苑去富泰嘅燈陣同藍地交匯處嘅塞車同不穩定性嚟講，縮咗去係有唔少幫助
早繁由兆康苑到富泰， ...
67M縮落富泰，67A入一入兆康苑總站然後經虎地屯公三站，對大家都係好事，慢遊版的67A未到富泰都可以坐滿窗口位，藍地交匯處係有左屯赤後塞車惡化，定咁多年未試過𣈱通無左
asv98.kw131 發表於 2024-11-30 17:42
而家完全做壞規矩，搵 KOL 講兩講，就可以食到甜頭。
287 已經試過，而家又嚟一單？
相信佢對78A流曬口水多D，其餘就未必，但我都唔明點67A上座率唔差
asv98.kw131 發表於 2024-11-30 17:42
而家完全做壞規矩，搵 KOL 講兩講，就可以食到甜頭。
287 已經試過，而家又嚟一單？
你唔比KOL預先收到風作文?
#特工有對手
hadboy5 發表於 2024-11-30 17:50
相信佢對78A流曬口水多D，其餘就未必，但我都唔明點67A上座率唔差
當 20A 都仲未取消，67A 對城巴嚟講直頭係肥豬肉啦，而 287 客量更差，只不過搶到之後再 cut 咗佢亦都係方案，完美咁消滅競爭對手。
所以，如果咁樣搵 KOL 係 work 嘅，我係城巴嘅話都會咁做。而家運輸署完全係開壞個頭。