AtrHenu 發表於 2025-2-11 07:42
特工兄,89B死亡時80X應否拉去圍方呢?(反正現時89B唔死得都係因爲車公廟,大圍轉車站無直接東九車而衰咗):l ...
直接殺89B，其他用BBI解決，不用改其他路線
巴士的膠 發表於 2025-2-11 00:33
大老山同青沙俾轉乘俾得慷慨少少又唔駛成本，又未必無得傾，但係唔夠大聲巴士仔一定唔俾。
入一入樂富而 ...
假如九巴真係殺84M
相信75X都唔會有咩改動
（橫頭磡/ 樂富二揀一，一定揀橫頭磡）
HR1377 發表於 2025-2-11 09:32
82X最初同84M合併延長去樂富，但被DC反對皆因新蒲崗不能坐回頭車返沙田
只要75X學279X咁設回水BBI，已經 ...
82X去樂富，但繼續行循環咪搞掂
最多樂似我之前po咁
東頭村道入樂富，龍翔道走
減低額外行車時間
FBI2 發表於 2025-2-11 09:45
直接殺89B，其他用BBI解決，不用改其他路線
根本Day1殺80X留89B喺雞寮就無人要轉車，甚至乎可以89B經埋淘大一段嘅牛頭角道食89流水客。
斬完89B，80X非繁一樣唔夠客，都係等死。
巴士的膠 發表於 2025-2-11 12:36
根本Day1殺80X留89B喺雞寮就無人要轉車，甚至乎可以89B經埋淘大一段嘅牛頭角道食89流水客。
斬完89B，80 ...
80X冇新蒲崗/黃大仙流水位，非繁客係要靠呢兩個流水位食糊，89B翠屏應該冇位擺，延長入觀碼和80X同一陣線，89B改行觀塘道停80X站位，80X縮為上下繁服務和維持上繁特班。
巴士的膠 發表於 2025-2-11 12:36
根本Day1殺80X留89B喺雞寮就無人要轉車，甚至乎可以89B經埋淘大一段嘅牛頭角道食89流水客。
斬完89B，80 ...
九巴留80X
某程度上都只係想maintain大老山轉乘網絡
JX9097 發表於 2025-2-11 13:33
九巴留80X
某程度上都只係想maintain大老山轉乘網絡
咁搞法不如84M、89B併85A三合一，秦石跟85A遊到愉翠入大老山，九龍段跟75X。反正車公廟坐馬鐵出去鑽石山先10分鐘，的士都唔夠佢快。
到80X頂唔順再用74A食埋佢。沙乙埋單都仲有一獅隧一大隧。
巴士的膠 發表於 2025-2-11 15:24
咁搞法不如84M、89B併85A三合一，秦石跟85A遊到愉翠入大老山，九龍段跟75X。反正車公廟坐馬鐵出去鑽石山 ...
當85X,75X現時盤數仲爛尾昔日的85C下點可能85A,89B,74A,84M四合一,最多會學對家南區個招非繁相似路線玩合併個處理.;P
JX9097 發表於 2025-2-11 13:33
九巴留80X
某程度上都只係想maintain大老山轉乘網絡
80X就算有強烈的大隧轉車站服務又如何非繁客量連部低褲都坐唔爆下,分分鐘學對家屎水的90,96,97個模式一樣俾89B早繁後拉去官塘碼頭(駿業街)取代80X服務兼一個唔該頂埋隻74A部分服務.;P
本帖最後由 JX9097 於 2025-2-11 20:59 編輯
AtrHenu 發表於 2025-2-11 20:32
80X就算有強烈的大隧轉車站服務又如何非繁客量連部低褲都坐唔爆下,分分鐘學對家屎水的90,96,97個模式一樣 ...
九巴想maintain轉車站網絡
唔等於某啲位有好大需求
同埋80X兩繁其實係有客嘅
另外，比起80X，九巴更唔想做89B