XZ4201 發表於 2025-2-6 21:28
老老實實，唔覺得九巴會稀罕呢堆流水客，仲要好多都係兩蚊客
唔稀罕還唔稀罕
但出觀塘道同88X/ 89X爭食
九巴更加唔想見到
JX9097 發表於 2025-2-6 18:08
流水角度一定係牛頭角道
但11C仲孭住容鳳書
89拉上去秀茂坪的話
其實唔明點解 11C 停11B 同路但唔停😂
不過長遠呢 2 條都係惡做
XZ4201 發表於 2025-2-6 21:28
老老實實，唔覺得九巴會稀罕呢堆流水客，仲要好多都係兩蚊客
觀塘方向位位袋$3.7落袋，點都叫有好過冇
沙田方向位位袋$3.9添
仲要呢啲流水客唔算少
天空之神 發表於 2025-2-6 23:17
其實唔明點解 11C 停11B 同路但唔停😂
不過長遠呢 2 條都係惡做
11C停容鳳書主要係for秀茂坪啫
翠屏咁近，都未必有太多客會坐車
真係要坐車，淨係11C都夠做
沙田去觀塘，睇港鐵網寫不論九龍塘轉定大圍鑽石山轉車都 27 分鐘，但 89 或 89X 都超過 40 分鐘，難怪兩線客量下跌
kingprowm 發表於 2025-2-8 09:55
沙田去觀塘，睇港鐵網寫不論九龍塘轉定大圍鑽石山轉車都 27 分鐘，但 89 或 89X 都超過 40 分鐘，難怪兩線 ...
89最大問題係，翠屏北同淘大之間既走線，牛頭角道太多幾乎老奉唔順既燈位、路窄又多小巴同街市貨車阻路，尤其翠屏北方向，玉蓮台以後，簡直係極品。甚至可以話，沙田大會堂至淘大呢一大段，同淘大至翠屏北呢一小段，需時竟然係差不多，甚至後者需時更長。
是否應檢討一下行牛頭角道既定線？
mckhgc 發表於 2025-2-8 11:49
89最大問題係，翠屏北同淘大之間既走線，牛頭角道太多幾乎老奉唔順既燈位、路窄又多小巴同街市貨車阻路， ...
如果要去觀塘廣場馬會一帶，兩線都要係物華街落車行話去，唔太就腳
kingprowm 發表於 2025-2-8 09:55
沙田去觀塘，睇港鐵網寫不論九龍塘轉定大圍鑽石山轉車都 27 分鐘，但 89 或 89X 都超過 40 分鐘，難怪兩線 ...
89條線歷史同觀塘線差唔多，條鐵自古以來都已經喺度，多年來都係生客唔識路就搭鐵，熟客就知搭89就腳又唔慢
屯馬線只係停大圍，對新城市幫助唔算大
新城市堆巴士線假日客量跌，唔只89 89X，連帶區內線 81 86 城隧 269D成抽一齊跌，主要原因似係新城市商場自己吸引力下跌多啲
HV7025 發表於 2025-2-8 18:42
89條線歷史同觀塘線差唔多，條鐵自古以來都已經喺度，多年來都係生客唔識路就搭鐵，熟客就知搭89就腳又唔 ...
沙市近年塞車嚴重咗加上NTP昔日吸引力三寶(音樂噴泉,八佰伴百貨,戲院)先後無咗兼裝修後變曬高級野咪令到沙市對外線(除了機場線外)衰退曬.:lol
HV7025 發表於 2025-2-8 18:42
89條線歷史同觀塘線差唔多，條鐵自古以來都已經喺度，多年來都係生客唔識路就搭鐵，熟客就知搭89就腳又唔 ...
昔時觀塘區冇APM、Megabox，假日真係約朋友入新城市行Ikea、前西田百貨，城門河畔踩單車，甚至沙田圖書館自修室溫書，慣性搭16M互轉89。
現在觀塘區太多類似大型商場落成，已冇乜必要專程入沙田消費。
89最近坐過，翠屏至黃大仙一段其實唔少流水客養住條線。