HV7025 發表於 2025-2-10 00:20
除咗朝早仲有唔少大隧轉去新蒲崗嘅轉乘外，85M可以話純粹係馬鞍山黃大仙兩邊線，但勝在走線行車時間仍然 ...
不過85M班次上唔吸引所以都有一定客量跌.;P
btw,特工話84M係高危險取消路線,唔通諗住82X入一入威院(圓汌角總站)加免費轉89C和89S來回加時入富安取代??:lol
SV3077 發表於 2025-2-9 22:07
唔使重組, 慢慢將班次陰乾到85A水平跟住就斬剩早繁,
靠 89D75X BBI 順手upgrade黃大仙、樂富客源就可以了 ...
85M好難大cut，最多減班，反而85A真係可以成條唔要。
FBI2 發表於 2025-2-10 08:37
85M好難大cut，最多減班，反而85A真係可以成條唔要。
就算唔要都要82K上廣源補位。
不過講咗咁多版，沙田見紅最大原因可能係沙田無九巴B線，不如諗下招返條線由新界東（例如40X-沿線）去皇崗/深圳灣。
HV7025 發表於 2025-2-10 00:20
除咗朝早仲有唔少大隧轉去新蒲崗嘅轉乘外，85M可以話純粹係馬鞍山黃大仙兩邊線，但勝在走線行車時間仍然 ...
咁鑽石山又唔同九龍塘嘅
巴士的膠 發表於 2025-2-10 09:49
就算唔要都要82K上廣源補位。
不過講咗咁多版，沙田見紅最大原因可能係沙田無九巴B線，不如諗下招返條線 ...
到時沙田條九巴 B 線要加班加車做，咪又係其他沙田區既巴士線埋單，有分別咩
我覺得運吉明益巴士公司俾大西北賺錢賺到一廠養全家，但其他區就要保鐵，要巴士公司 HEA 做
AtrHenu 發表於 2025-2-10 08:28
不過85M班次上唔吸引所以都有一定客量跌.
btw,特工話84M係高危險取消路線,唔通諗住82X入一入威院(圓汌 ...
九龍段仲要補樂富
巴士的膠 發表於 2025-2-10 09:49
就算唔要都要82K上廣源補位。
不過講咗咁多版，沙田見紅最大原因可能係沙田無九巴B線，不如諗下招返條線 ...
泊番黃泥頭咪搞掂
當初借A42過橋縮落山都係借啲意
JX9097 發表於 2025-2-10 14:57
九龍段仲要補樂富
樂富仲有75X
如果75X新界方向喺老隧設回水轉乘，咁84M取消可以零補償
本帖最後由 XZ4201 於 2025-2-10 16:43 編輯
JX9097 發表於 2025-2-5 08:38
繁時入九商都唔大可能
因為九商要收附加費
（除非九巴肯唔收，但機會唔高）
我見隔離89X減班post有人提議將89全日行完鑽石山之後改行慈雲山做慈沙快線，其他路段交晒俾88/88x，想知大家除咗九巴唔care嘅牛頭角道流水之外覺得有冇得諗🤓
HR1377 發表於 2025-2-10 16:09
樂富仲有75X
如果75X新界方向喺老隧設回水轉乘，咁84M取消可以零補償
75X其實係serve橫頭磡為主
對樂富嚟講真係好邊皮/ 唔方便