tommy14D 發表於 2024-12-17 14:30
青衣南個班唔通行上去青衣站咩，你計埋轉小巴巴士咪平
X42C 唔一定係青衣南的乘客的﹐可以係青衣村一帶﹐坐巴士or MTR 都係步行去車站。
有人講到巴士一定平過MTR﹐好明顯就係世事無絕對。
我本來都唔講MTR青衣站<>荃灣站 的收費﹐同巴士做比較。;P
不過﹐你講到要計埋接駁車費。
我又比多個例子給你囉﹐唔好同我講長安﹑青衣村一帶﹐都要坐一程車去青衣站坐MTR呀。
66702686 發表於 2024-12-17 13:40
基本上加左都唔會貴過mtr，冇咩嘢嘅
新界東大部分過海線都貴過鐵啦
joechau123 發表於 2024-12-17 14:13
佢最大嘅對手係九巴，假如跟足嚟加，會造成968同969爭成0.8，已經有分別，加上九巴有月票，969一嘢加成1. ...
都可以好肯定大西北過海線加幅會低過平均
九巴非過海線多, 本身加幅又低啲, 比較容易幫968食加幅
城巴本身加幅高, B3 B7 B8 系雖然多數會加多啲分擔加幅, 但相信只會好似上次咁情況,
本帖最後由 08x200-201 於 2024-12-17 15:06 編輯
如果黃鬼真係要加足7.5%的話，建議著重加B3/B7/B8/港島區流水線，其他建議真係高抬貴手少加d
口岸三寶除咗日日跨境翻工翻學的，真係唔係必需品；港島區流水線價格太平蛋撻價加價追翻通脹，也算合理；
但係其他就真唔建議加太多，唔然真趕人落地底
Quanta 發表於 2024-12-17 14:01
根本 S 線同 B5 就係唔合理地平
個個淨係識拎住流水客為主10號仔嚟講, 將加價嘅怨恨推落市區居民
但真正 ...
同東鐵線一樣用A車補貼
不過N31都係收緊$5.4既時候，S車又唔貴得幾多，之前龍運想借S65去加價又失敗
Ohm 發表於 2024-12-17 14:07
過海低消$11.4加完就會貴過都會票1程
過海最低消費係 108
現時 $10.3, 即使加價應該都唔過 $11
本帖最後由 kitarolo 於 2024-12-17 15:45 編輯
Sita1004-1017 發表於 2024-12-17 13:59
嶼巴東涌區內終於貴過S車入機場！
今次龍運與城二無嗌加
明顯係佢哋大水喉射住
後果係更多東涌居民
用S線來往東涌站與住宅
就算東涌東站/西站落成都難解決
Quanta 發表於 2024-12-17 14:57
都可以好肯定大西北過海線加幅會低過平均
九巴非過海線多, 本身加幅又低啲, 比較容易幫968食加幅
城巴本 ...
以4.3%計可能會設定$24.5元以上收費以加$1封頂？
另外龍運A車互轉九巴呢個優惠，應該都有幫手去抵銷盈利避免龍運賺過龍要回水
GW5878 發表於 2024-12-17 15:24
過海最低消費係 108
現時 $10.3, 即使加價應該都唔過 $11
最平係E11添，但下下都要拎啲special case出嚟有咩意思
一般過海線最低就$11.4
政府指九成半嘅乘客每程多俾嘅車資唔會超過1蚊