Ohm 發表於 2024-12-18 09:37
係咁拋咁多terms做乜?
港鐵特惠站咁多年都係$2無加過，都係同九巴一樣貨色，已經唔使再講其他嘢
...
果陣 1蚊……但其實每次都係加果 兩三毫，兩三次先加一次5毫就得……
kay 發表於 2024-12-18 07:24
不過政府都幫到出面
城巴財技
拆開廣告生意呢樣嘢九巴玩先啦
當年生個 RoadShow 出黎
甚至 Bravo Media 都係 Roadshow (已賣盤) 唔玩先出現
rheneaschoi 發表於 2024-12-18 10:10
新聞稿
ctb: https://www.citybus.com.hk/tc/up ... 72_20241217_CHI.pdf
目前暫未上傳新的fare list
「城巴將於明年推出全新常客計劃以惠及顧客」
留名睇會唔會變空頭支票 :)
kay 發表於 2024-12-18 07:24
不過政府都幫到出面
城巴財技
留意議員說城巴有很多新路線又觀光城巴幫補，認爲這樣加價不合理。
當初城巴説不可以單靠口岸線，經過在新界拓展網絡，結果新發展區居民寧願要九巴，導致現在城巴還是靠口岸線和觀光線支撐運作，城巴這樣的狀態其實也很艱難，難怪這麽多巴士迷叫城巴交牌。
本帖最後由 08x200-201 於 2024-12-18 11:44 編輯
LN9267 發表於 2024-12-18 11:13
留意議員說城巴有很多新路線又觀光城巴幫補，認爲這樣加價不合理。
當初城巴説不可以單靠口岸線，經過在 ...
首先新區開荒一開始沒肉食，其次九汽在九龍新界的巴士網絡相對成熟加上BBI多，導致產生路徑依賴
況且jill bill一直都係運吉話點就點，對招標保護網沒一個明確的定義，導致城記投咩蝕咩（皇后一開始有條78A話就願打願挨，
不過後遍屯門招標突然爆個小龜K54，十四香九記又鉆空子搞個287就真唔太理解）
所以先導致城巴投得越多新區蝕得越入骨，對口岸和觀光愈加依賴
Ohm 發表於 2024-12-18 09:37
係咁拋咁多terms做乜?
港鐵特惠站咁多年都係$2無加過，都係同九巴一樣貨色，已經唔使再講其他嘢
...
呢句又係搞笑，人地講緊轉乘費，你就走去拉個推廣優惠嚟講。
本帖最後由 hkitalk.media 於 2024-12-18 20:20 編輯
立法會文件已有全程收費
我認為轉乘優惠應該大部分路線兩小時內補差價
例如277X>14應免費14號
同埋應該坐同公司路線每日55蚊封頂
66702686 發表於 2024-12-17 13:40
基本上加左都唔會貴過mtr，冇咩嘢嘅
你想下好啦
原本已經有好多路線貴過地鐵
嚟緊加咗價之後只會越嚟越多貴過地鐵嘅巴士線