新皇崗開咪加多條B1_入去,咪又係九巴;P
本帖最後由 dennis28a 於 2025-2-20 01:30 編輯
komodo 發表於 2025-2-19 21:36
曾經聽過一個傳聞
B7 B8 B9係同一個package
個故仔係黃巴誓要低價搶走東鐵過境客源，
低價入標搶走左 B7 B8，目標想做大新界東市場。
但因為覺得 B9 無肉食仲要搶走 B3 系客源，
同睇低無人兜個大圈去蓮塘，
B9 成為賣剩蔗先分比紅巴。
如果唔係 B9 本身都唔到紅巴做，
而係黃巴做晒三條線。
dennis28a 發表於 2025-2-20 01:27
個故仔係黃巴誓要低價搶走東鐵過境客源，
低價入標搶走左 B7 B8，目標想做大新界東市場。
價位計同B9唔差好多
咁都叫低價？
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-20 01:32
價位計同B9唔差好多
咁都叫低價？
比較對象係東鐵過境段喎
3ASV174 發表於 2025-2-20 01:43
比較對象係東鐵過境段喎
原文係「低價入標搶走B7 B8」
但問題係比起B9價錢，呢兩條唔覺特別低價
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-20 01:48
原文係「低價入標搶走B7 B8」
但問題係比起B9價錢，呢兩條唔覺特別低價
佢理論上唔會知人地入咩價
所以個價位同 B9 接近只係結果
相對同公司 B3X 每公里收超過 $1
B7 B8 的確係低咗一大截，咁當然 B3X 太大咬嘅
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-2-20 03:03 編輯
3ASV174 發表於 2025-2-20 01:54
佢理論上唔會知人地入咩價
所以個價位同 B9 接近只係結果
如果計原始B3都唔算太大咬
只係後尾爆出條B3X只做市中心，唔使兜自然無論$/km定$/min都和味
dennis28a 發表於 2025-2-20 01:27
個故仔係黃巴誓要低價搶走東鐵過境客源，
低價入標搶走左 B7 B8，目標想做大新界東市場。
其實成個蓮塘堆線堆線劃到奇奇怪怪
以前深圳灣搞堆線都係先搞一條落市中心區
之後先再搞其他住宅區
B7/B8就反其行而道，做晒粉嶺，天平，城河東係啲住宅區
B9就更加奇怪根本就跑狗嚟，完全係可有可無
點解唔係北區，大埔，沙田各自一線落市中心再叫人轉
Jamesho81 發表於 2025-2-20 03:17
其實成個蓮塘堆線堆線劃到奇奇怪怪
以前深圳灣搞堆線都係先搞一條落市中心區
之後先再搞其他住宅區
B7要避綠小勢力，否則其實同B1/B3等一樣嘅最近區B線
B8 B9其實算新嘢，未試過開到咁出
ccchhhuuunnn 發表於 2025-2-20 04:07
B7要避綠小勢力，否則其實同B1/B3等一樣嘅最近區B線
B8 B9其實算新嘢，未試過開到咁出 ...
其實真心無諗過會有B9依條線出現...
始終口岸距離又真係遠咗少少，
仲要條線唔係元朗止步，係去埋屯門。
所以好難怪依家周不時都會聽到有新東來往深圳灣開線嘅提案。