家陣驗眼咩，啲字咁細點睇呀
cktse 發表於 2025-2-19 19:15
家陣驗眼咩，啲字咁細點睇呀
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本帖最後由 SE7378 於 2025-2-19 19:43 編輯
1、A28X 對將南同康城而言係好事，不過如果將來想做全日，
就可能需要考慮 E22A 嘅去向，始終將南唔似有咁多客可以俾佢哋共存，
或者到時會係 E22A 轉型做東涌北嘅最佳時機？（唔使咁早搞 E22S/E28？）
2、估唔到會係 93K 食 95M，似乎 93K 轉型或者取消都唔太可能了，
但旺角方向真係有必要繼續兜康盛 PTI？而且 93K 做到寶林 <> 協和街，
進一步影響 93A 嘅客源，得翻曉光街同觀塘碼頭，恐怕前景堪憂。
3、想知 795 係咪經佐敦道同連翔道出入中九龍幹線？
如果係，似乎康城 <> 佐敦會同 790 有互相搶客嘅可能。
想知93K併了95M，會不會加雙分？
93K以前都係經協和街
SE7378 發表於 2025-2-19 19:39
1、A28X 對將南同康城而言係好事，不過如果將來想做全日，
就可能需要考慮 E22A 嘅去向，始終將南唔似有咁 ...
就算A28X全日，E22A都未必會轉型，轉型嘅話會令到將軍澳無車去機場貨運區，同埋居民會反對（想搭平車由有變無），至於93K食95M會令到寶琳去協和街要比93K全費
VG8443 發表於 2025-2-19 18:47
290E行中九幹會服務唔到龍翔道一帶
有290X，我估最快2026RDP會修改到中九直出（2026全通）
kay 發表於 2025-2-19 18:08
估唔到E28都係唔死心
拆e22s又點樣唔死心呀
LN9267 發表於 2025-2-19 18:21
因為東涌北一直爭取有多些巴士到東九龍及將軍澳，難怪城巴鍥而不捨。
E22S一開二好合理；正如E21/A/B/D都應該全拆
poondriver 發表於 2025-2-19 19:01
有 但290E個客倉係龍翔道
你講呀？如果係就唔洗開290B/E 直接將X90加多幾個將軍澳區嘅站就得啦 全部黃大仙轉車站牛池灣轉車站（仲有九龍灣站）上落可以了