tamabaron 發表於 2025-2-19 21:21
可能等埋T2 下年先大改？ A28X 就新線先出第一第二階段
A28X 會唔會係麗港城附近加1站方便埋佢地？
mak5052 發表於 2025-2-19 21:38
795 改道後行埋茶果嶺隧道 (T2), 不怕觀塘區有異議? (當年麗港城曾經反對過 40 改特快)
另外, 似乎 795X...
偉樂街佔795客量好低，交唔到數據既話未必有牙力
poondriver 發表於 2025-2-19 20:58
貴平應該唔係重點 想平一樣可以照坐E再轉車
上次點解咁大反彈係因為A28未出返來 加埋成單野真係太柒 將南 ...
上次大反彈最主要唔單止係因為A28未出返嚟 而係E22A確實快過A28
E22A基本上係將南A29 只係兜多過後勤區 點計都唔係慢
A28X當然對康城係快 但對將南嚟講兜少個後勤區但又兜多過康城 唔見得快過E22A幾多 始終$24.8加到$44 地區好難支持重組 都係要靠強硬推行
poondriver 發表於 2025-2-19 20:58
貴平應該唔係重點 想平一樣可以照坐E再轉車
上次點解咁大反彈係因為A28未出返來 加埋成單野真係太柒 將南 ...
本身 A28 全日 30 分鐘一班走咗數
相信下次係 A28X 全日
然後 A28 縮短去寶林，各自一個鐘一班
同時改慢 E22A，夾將南上 A 車
Benjamin_Kong 發表於 2025-2-19 21:28
Ok
下年RIP可以預視埋喇95M Bye，即使唔下年相信唔會生存好耐
我會令到成間九巴bye
唔會生存好耐
E28學796X要兜電視城一圈嘅？ 係咪628都有少少影響？
98C290 發表於 2025-2-19 21:46
上次大反彈最主要唔單止係因為A28未出返嚟 而係E22A確實快過A28
E22A基本上係將南A29 只係兜多過後勤區...
行觀塘道龍翔道繁忙時間會塞車，而且都要停站
A28X似係晉海下站就青嶼幹線轉車站，咁計差好遠
cfshk2008 發表於 2025-2-19 20:23
個底牌都係e22a 找數新a線同埋e22s
要去機場請搭a線
唔解決咗東涌東/東涌西去東九先
點樣引申到拆22A呢個stage 2
將軍澳去後勤區拆E22C比返觀塘
然後改E29C將軍澳經中九直入國泰城/貨運區算啦
~誰@359~ 發表於 2025-2-19 20:13
未有全文亂咁估：
1. 我諗93K唔係單純食95M咁簡單，而係要造到93A變埋繁特
2. 95M變上繁特車但又走去搬總站 ...
我都唔係好明佢想點
其實 95M 真係要轉繁時，都唔一定要改 93K 就佢
本身 93K 車程就算將軍澳搭出油尖旺都唔算過份
改完根本唔會有人搭 93K，咁其實 93K 都斬得
又或者如果係最後變咗 93K 行曉光街
93A 行秀茂坪道，最終逐步只留 93K 做貴價流水又點
不過好心 93K 咁改就咪再轉入康盛總站
咁長途仲要咁樣兜一個站真係唔多開胃
98C290 發表於 2025-2-19 21:46
上次大反彈最主要唔單止係因為A28未出返嚟 而係E22A確實快過A28
E22A基本上係將南A29 只係兜多過後勤區...
到時張豬紙見到停10個站之後寫住中九幹特快XX分鐘到機場 仲點會記得E22A姓咩
同埋而家康城係有人上A28 唔好睇少城巴機場快線呢6個字既宣傳力度