deal5354 發表於 2025-2-19 20:36
依加93K同95M 合併擺明長途線食短途線，$2客唔會care，學足隔離公司既793食797M ...
巴打，你睇中重點
長途食短途係本年大忌話題
:lol
deal5354 發表於 2025-2-19 20:36
依加93K同95M 合併擺明長途線食短途線，$2客唔會care，學足隔離公司既793食797M ...
會唔會學足黃公司加雙向分段
SE7378 發表於 2025-2-19 19:39
1、A28X 對將南同康城而言係好事，不過如果將來想做全日，
就可能需要考慮 E22A 嘅去向，始終將南唔似有咁 ...
有心做 93K 一樣可以轉型，只係之後可能變成協和街落觀塘道後經啟隧出尖沙咀
但而家和樂邨一段唔上唔落都係事實
lsc04d11 發表於 2025-2-19 19:53
你講呀？如果係就唔洗開290B/E 直接將X90加多幾個將軍澳區嘅站就得啦 全部黃大仙轉車站牛池灣轉車站 ...
佢唔停龍翔就即時冇左1/3客 你覺得係咪客倉?
你大西北出入將工咪又係龍翔轉車
佢改完路將軍澳客量都係冇起色 冇計
本帖最後由 poondriver 於 2025-2-19 21:01 編輯
VG8443 發表於 2025-2-19 19:48
就算A28X全日，E22A都未必會轉型，轉型嘅話會令到將軍澳無車去機場貨運區，同埋居民會反對（想搭平車由有 ...
貴平應該唔係重點 想平一樣可以照坐E再轉車
上次點解咁大反彈係因為A28未出返來 加埋成單野真係太柒 將南直頭半日冇左車去機場 點過
佢下次再改只要拎A28X 塞住大家把口就唔難過 反正最多都係開一個鐘一班
到時變E28跟返plan 半全日再塞幾架繁時車去機場後勤就冇事
反正其實一路以來都係康城想要快車 E22A慢夾將南客唔想兜東涌
ivan920 發表於 2025-2-19 20:15
95M同93K 合併呢樣野，係找緊上屆區議會條數，上屆區議會不斷有意見認為 95M 要拉去九龍灣，而家九巴就用呢 ...
如果當年106小巴收檔後無人接手就重有機會嘅，
家陣？俾$11.4咪可以享受夜晚八點收車嘅小巴囉;P
93K獨市位只係山上↔️牛頭角站至九龍灣站一段，理應95M延長為寶林↔️牛頭角站，可能車都唔洗加；93K在觀塘區獨市位交比95M，93K學16X般行觀繞，采頤花園後返回原線，起碼減到兩部車，一樣慳到車慳時間。
資料由 FBI2 提供
將軍澳市中心係中九龍幹線通車後竟然無改動，唔對路喎