Jeanne33 發表於 2025-3-29 00:48
首先，想救89就死左條心唔好諗改文化博物館直上公路，呢條線仲有存在意思就係因為沙中黃大仙甚至九龍灣車 ...
最大既問題係價錢牌
所以無得救
mckhgc 發表於 2025-3-29 00:39
因為車公廟路保鐵，令到89B、85B大幅削班，85B甚至削到名存實亡。
然後呢度某些「人」，就一日到黑喺度 ...
拿，我前面個建議就唔係純粹因為關心新田圍，而係我唔想89惦到大圍，一陣80跌客落89度老九咪收少咗錢…
另一方面我亦想盡量維持80個客量...
Ravenclaw 發表於 2025-3-29 01:58
拿，我前面個建議就唔係純粹因為關心新田圍，而係我唔想89惦到大圍，一陣80跌客落89度老九咪收少咗錢…
...
80現在多數都係做四美區內流水線
見不少由四美居民搭80，到大圍街市已經下車
顯徑都有人下車
慶幸當年89B沒有行顯徑
否則下場只有85B咁樣
JX9097 發表於 2025-3-28 16:58
我知
簡單啲講
一係做安峯+安達+安泰（經安愉道隧道）
安健道巴士站有升降機連接近愛達樓同安達商場西側, 前面你哋嘅討論全部忽略晒呢個點.
天空之神 發表於 2025-3-29 01:54
最大既問題係價錢牌
所以無得救
咁近年香港都係越窮越見鬼
一係好似政府剩係諗CUT
一係好似醫管局大幅加價
不過後者好處係我比得起錢依然有服務
前者擺明硬CUT你
九巴都似乎唔想好似城巴咁年年蝕
佢其實好似十幾年前咩重組都唔做
蝕錢線都仲有20分一班比你搭
以前做得出依家做唔出
知道當中個分別就可以解通晒所有野
AtrHenu 發表於 2025-3-28 22:03
以前觀塘區無乜大商場,圖書館呢類休閒點加上沙市有齊戲院,百貨公司,單車公園噴泉所以架89周未咪多客,但隨 ...
黃大仙都係一樣
未有荷里活廣場咪去沙田市中心行街
細細個已經係咁樣模式
30年前的周未，仲用緊鴨車小多年代要企到駕駛位咁濟
現在鑽石山又有荷里活廣場/搭屯馬線又可以去到圍方時就89沒落咁濟
EX-TL 發表於 2025-3-29 09:55
安健道巴士站有升降機連接近愛達樓同安達商場西側, 前面你哋嘅討論全部忽略晒呢個點. ...
關鍵係冇理由要依家有車坐嘅人無啦啦抽走佢然後上落一層去坐車
所以我之前都話繁時可以開特車上去
但主線就唔郁佢
唔經唔覺，89嘅班次已經疏到連85 86都密過佢
HV7025 發表於 2025-3-28 16:11
89向來唔係靠平日繁時開飯，就算十幾廿年前早繁各路新界線朝早去到黃大仙，89都係比較易上車嗰條，主因係 ...
89其實都有獨市位，就係沙田》黃大仙鑽石山一帶，只係38獨市位除咗藍田山之外仲有葵盛一帶，反而42c獨市位就只係剩返長安同埋平日版本嘅荃富街（假日有33b)
XZ4201 發表於 2025-3-29 17:29
唔經唔覺，89嘅班次已經疏到連85 86都密過佢
而家荃葵沙田來往九龍呢啲要有埋流水先撐得住