mak5052 發表於 2025-5-3 18:49
或者 50 應該申請往菁田加停屯門公園？（增加多一個轉乘點）
北行有紅橋仲有新墟街市，應該就唔洗加停屯門公園
搵站助call吉車嚟就差唔多
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 17:33
無錯係嫁
不過B1可以輕易喺元朗站轉鐵，個義工BBI為咗搶鐵客
但50/B3X個義工BBI係為咗宣傳50
搶 58X 63X 260X 客唔係搶？
mak5052 發表於 2025-5-3 18:49
或者 50 應該申請往菁田加停屯門公園？（增加多一個轉乘點）
多客要轉B3X嘅時候
B3X自己屯門公園總站一樣混亂緊
天空之神 發表於 2025-5-3 18:55
搶 58X 63X 260X 客唔係搶？
上面講咗，講得掂咪搶得
搞唔掂點都係B3系優先過50
清唔到客仲大鑊爆緊鑊要救火仲諗住搶客
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 18:57
上面講咗，講得掂咪搶得
搞唔掂點都係B3系優先過50
清唔到客仲大鑊爆緊鑊要救火仲諗住搶客
咁 B1 咪又係搶到全港性收車，講經咩
天空之神 發表於 2025-5-3 19:01
咁 B1 咪又係搶到全港性收車，講經咩
4000架全港性抽車
同千幾架全港性抽車
係兩個層次嚟
唔量化淨係黑貓白貓你也一樣講經咩
仲要得千幾架反而A/B線比例仲高
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 19:04
4000架全港性抽車
同千幾架全港性抽車
係兩個層次嚟
#246
收車比例也差太遠了，本身 2 間公司scale 都唔同
今日 50 加極都係 12分，B1 加爆係 平均 1 分
天空之神 發表於 2025-5-3 19:09
#246
收車比例也差太遠了，本身 2 間公司scale 都唔同
B1+B9+B9A應該同B3+B3A+B3X+B7+B8比，而唔係同50比
B1，B9咪960,961,968 D車,B3,B8咪962,969 D車，無話邊個高尚唔高尚！
本帖最後由 dennis28a 於 2025-5-5 03:35 編輯
天空之神 發表於 2025-5-3 18:55
搶 58X 63X 260X 客唔係搶？
搶黎無咩用。
記住一點，B1 轉市區車 BBI 出現，目標係希望班客唔搭東鐵，或者去皇崗搭跑狗；
順手希望班客去元朗轉車，只要有班客係 YOHO 或者元廣消費，紅巴同新地已經有賺。
B9 個 BBI 出現只係宜傳手法照抄，畢竟 V City 同 YOHO 都係新地。
你咪當新地比廣告錢紅巴谷人去商場。
B3X 轉 50 個對手係青巴架 B2 同跑狗，
假如深圳灣班客一早上左 B3 系，就算佢唔搭 50，都已經上左 B3X。
而家問題係 B3X 轉 50 位位賺多 $1.2，為左唔想比紅巴賺埋依 $1.2 要海量加車？
黃巴好明顯係想賺 B3X $16.5，遠多於唔想比 58X 63X 260X 賺依 $1.2。
架 50 蝕就一定蝕，係架 B3X 賺得返幾多去平條數。
當然你都可以話，B3X + 50 咪搶到 B1 + BBI 北上客，但其實𠝹到既客無你想像中咁多，
更何況同一時間都係搶緊 B7 B8 既客，
所以我咪話最後以本傷人，賺少啲目標係搶鐵、跑狗生意。
當然咁做受惠既係班客，我係支持佢咁做。