ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 17:25
咁B3X咪義工咗囉🤣最多話個錢喺50度計
一樣要加車落去50
但B3X收唔返錢
咁 B1 做好多義工
268X 268BC 968 都係貴過佢
天空之神 發表於 2025-5-3 17:29
咁 B1 做好多義工
268X 268BC 968 都係貴過佢
無錯係嫁
不過B1可以輕易喺元朗站轉鐵，個義工BBI為咗搶鐵客
但50/B3X個義工BBI係為咗宣傳50
又係兩回事嚟
天空之神 發表於 2025-5-3 17:15
屎水係調返轉，B3X 本身用咁多車
結果咪又係一樣
B3X + B7+B8唔夠B1鬥，但"觀光城巴" +"城巴機場快線" 反勝。
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 17:33
無錯係嫁
不過B1可以輕易喺元朗站轉鐵，個義工BBI為咗搶鐵客
但50/B3X個義工BBI係為咗宣傳50
令到班客坐50而唔係另外3條X
都係同樣道理
本帖最後由 M722 於 2025-5-3 18:31 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 17:24
同意
已經開始見到城巴有啲有心無力
仲要走去開580假日
580用車數量有限，只限星期六、日10：00-20：00開平均20分鐘一班。一個單程平均30分鐘，約用4部車行， 感覺B8/580係共用車隊資源。
(星期六及假期B8往香園圍方向客量高峰係中午12：00前，及往大圍方向客量高峰期20：00後）
近年黃鬼明知自己資源有限有心無力，唔入標/中標競投富碟線/青富苑49,49M/安達臣線，留番資源做口岸線/觀光城巴/城巴機場快線(只限A線) 賺錢路線。
假如中標，情況都會有67A/78A/K54分簿客源。近年中標十四鄉/皇后山/ 屯門 54區，都只係提供基本服務。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-3 18:40 編輯
巴士迷A號 發表於 2025-5-3 17:56
令到班客坐50而唔係另外3條X
都係同樣道理
搞得掂就係
搞唔掂就應該分主次優先救火
點睇都係B3系>50>其他線
額外車可能10架去咗B3X，都會有兩三架去50
當然50開到12都係好事
呢啲人潮高峰，清客最緊要，香港唔夠好客之道得失班天龍人又xhs 見，由凱婷到各巴公都要被問責就仲大鑊
另外雖然話3X同50齊齊爆，但巴士站空間不足唔方便同減慢轉車速度似乎仲大問題
巴士迷A號 發表於 2025-5-2 09:08
又覺得未必
屯門可以養住咁多東九線，55差極有個譜，前提係行出觀塘道
950 955可能要等埋康寶路嗰邊先再搞 ...
55停到華都實有市場
屯市由259D直出15分鐘一班，變到62X兜安友20-25分鐘一班
宣傳做得好嘅話，分分鐘62X屯市過半客走晒去華都坐55
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 18:27
搞得掂就係
搞唔掂就應該分主次優先救火
點睇都係B3系>50>其他線
屯公咁逼，紅橋位置係得咁多，想搞都冇辦法
本帖最後由 mak5052 於 2025-5-3 18:55 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-5-3 18:27
搞得掂就係
搞唔掂就應該分主次優先救火
點睇都係B3系>50>其他線
或者 50 應該申請往菁田加停屯門公園？（增加多一個轉乘點，兼曲線入市中心）
btw：最治本方法，或者應該是 50 開支線直接往返深圳灣及九龍？一如 A21 或者澳門線王之一的 25B
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-5-3 18:54 編輯
巴士迷A號 發表於 2025-5-3 18:47
屯公咁逼，紅橋位置係得咁多，想搞都冇辦法
喺隔離post提議過去屯轉
星期六日假期，開B30去屯轉，收貴兩三蚊都應該賺到笑
空間夠大又有排隊設施